655.18

John Deere 655.18 – Engine Control Unit (ECU): Injektor #5 reagiert nicht / Kraftstoffinjektor #5 Durchfluss sehr niedrig / Einspritzventil 5 Fehler

Fehlerbeschreibung

Dieser Fehlercode wird ausgelöst, wenn das Steuergerät feststellt, dass der Kraftstoffdurchfluss vom Einspritzventil #5 niedriger als erwartet ist oder der Injektor einfach nicht auf Befehle reagiert.

Gilt für diese Maschinen

  • 6110M
  • 6120M
  • 6130M
  • 6145M
  • 6155M
  • 6175M
  • 6195M
  • 6110R
  • 6120R
  • 6130R
  • 6145R
  • 6155R
  • 6175R
  • 6195R
  • 6215R
  • 8R Series
  • 8RT Series
  • 9RT Series
  • 8235R
  • 8245R
  • 8310R
  • 8335RT
  • 8360RT
  • 8400R
  • 9470RT
  • 9520RT
  • 9570RT
  • 544K
  • 644K
  • 724K
  • 744K
  • 850L
  • 750J
  • 850K
  • 9540
  • 9560
  • 9580
  • 9640
  • 9660
  • 9680 WTS/STS
  • 670G
  • 770G
  • 872G

Ursache prüfen

  1. Auf Lecks prüfen: Den DEF-/Kraftstoffinjektor ausbauen und physisch auf Undichtigkeiten prüfen.

  2. Auf Mehrfachcodes prüfen: Wenn gleichzeitig mehrere „65X.18“-Codes (z. B. 651.18, 652.18, 653.18, 654.18, 655.18, 656.18) angezeigt werden, deutet dies stark auf ein Problem mit dem ECU-Treiber oder ein Softwareproblem hin und nicht auf einen einzelnen defekten Injektor. Maschinen, bei denen alle diese Codes gleichzeitig auftreten, erfordern möglicherweise ein ECU-Software-Update, um Fehldiagnosen und störende DTCs zu vermeiden.

  3. Kalibrierung überprüfen: Sicherstellen, dass das Steuergerät die korrekte QR-Code-Kalibrierung für den installierten Injektor erkennt. Eine falsche Teilenummer-Kalibrierung kann zu Durchflussfehlern führen.

  4. Temperaturtest: Die Fehlercodes löschen und die Maschine laufen lassen. Prüfen, ob der Code nur bei heißem Motor wiederkehrt, was auf eine thermische Ausdehnung hindeuten kann, die einen offenen Stromkreis in der Injektorspule verursacht.

Reparaturschritte

  1. Defekten Injektor ersetzen

    Wenn Diagnosetests das Problem auf Zylinder #5 eingrenzen, den defekten Injektor durch ein neues oder wiederaufbereitetes Teil ersetzen, um den ordnungsgemäßen Kraftstoffdurchfluss wiederherzustellen. (Hinweis: Viele Dieseltechniker empfehlen, den gesamten Satz Kraftstoffinjektoren zu ersetzen, um eine gleichmäßige Zerstäubung und ausgewogene Leistung zu gewährleisten, da das Mischen alter und neuer Injektoren Vibrationen oder wiederkehrende Codes verursachen kann).

  2. Neue Dichtungen einbauen

    Sicherstellen, dass alle O-Ringe, Dichtscheiben und Injektorstifte während des Einbaus ersetzt werden.

  3. ECU zurücksetzen

    Nach dem Einbau des neuen Injektors die Fehlercodes aus dem Motorsteuergerät (ECU) löschen.

  4. Systemtests durchführen

    Den Motor starten und Systemtests durchführen (aktive Codes auf der Diagnoseanzeige überwachen), um sicherzustellen, dass der Injektor korrekt funktioniert und der Code 000655.18 nicht wiederkehrt.

Teile, die Sie benötigen könnten

(3)
  • Kraftstoffinjektor (HPCR)

    RE546777

    Für 9.0L Motoren. Alternative OEM-Nummern: RE546776, RE528407, DZ100221, DZ100223, RE543606, SE502557. Denso: 095000-6480, 095000-6470.

  • Kraftstoffinjektor

    RE518726

    Für 8.1L Motoren. Alternative OEM-Nummern: RE518727, RE524370, RE524364, SE501939. Denso: 095000-7560, 095000-5190.

  • Kraftstoffinjektor

    DZ100212

    Für 4.5L & 6.8L Motoren. Alternative OEM-Nummern: RE530362, RE531209, RE546784, SE501925. Denso: 095000-6310.

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