John Deere 656.05 – Engine Control Unit (ECU): Kreislauf der Einspritzpumpe Nummer 6 hat hohe Widerstandswerte

Das Steuergerät des Motors (ECU) hat erkannt, dass der Strom zu der Einspritzpumpe Nummer 6 geringer ist als erwartet, was auf einen hohen Widerstandszustand im elektrischen Kreislauf der Einspritzpumpe hinweist. Dieser hohe Widerstand kann durch eine Leitungsunterbrechung oder einen Anstieg der Ohm-Werte innerhalb des Kreislaufs der Einspritzpumpe Nummer 1 verursacht werden.

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   Stromzyklus: Starten Sie den Motor neu, um zu überprüfen, ob der aktive Service-Code erneut erscheint. Manchmal klärt das Zurücksetzen der Kommunikationsnachrichten vorübergehende Fehler.

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   Kabelbaum-Inspektion: Prüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Motor-ECU und der Einspritzpumpe Nummer 6 auf Leitungsunterbrechungen, Verschleiß oder gelöste Steckverbinder.

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   Steckverbinder-Test: Prüfen Sie die Steckverbindungen an der Einspritzpumpe und dem ECU. Verwenden Sie nicht gewöhnliche Multimeter-Sonden, da dies Schäden verursachen und die Kontakte beschädigen kann. Verwenden Sie ein geeignetes Steckverbinder-Testset (wie das John Deere-Tool JT07328), um Messungen durchzuführen.

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   Solenoid-Widerstandstest: Messen Sie den Widerstand des Einspritzpumpen-Solenoids direkt, um zu bestimmen, ob die Spule unterbrochen ist oder außerhalb der Spezifikation liegt.

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   Sicherheit zuerst

   Schalten Sie den Motor aus. Wenn Sie an einem HPCR-Motor arbeiten, entlasten Sie den Hochdruck-Kraftstoffschlauch, bevor Sie ihn abklemmen, um Verletzungen durch Einspritzung zu vermeiden.

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   Kabelbaum-Reparatur

   Wenn die Diagnose eine gebrochene Leitung oder einen beschädigten Steckverbinder zur Einspritzpumpe Nummer 6 zeigt, reparieren oder ersetzen Sie den Kabelbaum des Motors.

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   Zugang zur Einspritzpumpe

   Wenn der Kabelbaum intakt ist, ist der Fehler ein defektes Einspritzpumpen-Solenoid. Entfernen Sie den Ventildeckel (falls der Motor unterdeckende EUIs verwendet) oder räumen Sie die oberen Komponenten, um auf die gemeinsame Einspritzpumpe der Einspritzpumpe Nummer 6 zuzugreifen.

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   Entfernen der defekten Einspritzpumpe

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder der Einspritzpumpe Nummer 6. Entfernen Sie die Halteklammer und ziehen Sie die defekte Einspritzpumpe heraus.

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   Einbau der neuen Einspritzpumpe

   Installieren Sie die Ersatz-Einspritzpumpe mit neuen Dichtungsringen und Dichtungswafern. Drehen Sie die Halteklammer gemäß OEM-Spezifikationen an.

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   Zusammenbau

   Verbinden Sie den elektrischen Steckverbinder erneut und montieren Sie die Kraftstoffleitungen und den Ventildeckel.

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   ECU-Kalibrierung

   Je nach Motor-Modell (z. B. 9,0-Liter-HPCR) müssen Sie den Trim-/Kalibrierungscode der neuen Einspritzpumpe mit einem Diagnosetool in das Motor-ECU eingeben, damit das ECU den Zylinder richtig einspritzt.

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   Fehlercodes löschen

   Löschen Sie die Fehlercodes und starten Sie den Motor, um die Reparatur zu überprüfen.