John Deere 000676.03 – ECU / CCU: Kaltstartrelais-Signal, wenn Relais ausgeschaltet sein sollte

Das Steuergerät erkennt eine Spannungssignal vom Kaltstartrelais, wenn es de-energisiert sein sollte. Dies weist darauf hin, dass der Kaltstartrelaiskreis geschlossen oder unerwartet energisiert ist, was durch ein am geschlossenen Zustand blockiertes Relais, einen Kurzschluss, der kontinuierliche Strom zum Steuer- oder Lastkreis des Relais liefert, oder einen internen Fehler im Steuermodul verursacht werden kann.

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   Überprüfen Sie die Batterie und den Zustand des elektrischen Systems, einschließlich der Lastkapazität und saubere Batterieklemmen oder Masseverbindungen.

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   Überprüfen Sie die Sicherungen, die mit dem Motorsteuer- oder Kaltstartkreis verbunden sind (bei der 5M-Serie befinden sich diese hinter dem Fahrersitz).

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   Notieren und löschen Sie die Fehlercodes über das Traktordisplay, und betreiben Sie die Traktor, um zu prüfen, ob der Code als aktiver (harter) Fehler zurückkehrt.

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   Überprüfen Sie visuell den Kabelbaum und die Steckverbinder, die mit dem Kaltstartsystem verbunden sind, auf Verschleiß, Schmelzspuren oder Korrosion.

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   Das Kaltstartrelais lokalisieren

   Finden Sie das K41 Kaltstartrelais, das normalerweise an der Windschutzscheibe oder hinter einem Panel unter dem Lenksäulenbereich angebracht ist.

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   Das Kaltstartrelais testen

   Mit dem Schlüssel ausgeschaltet, trennen Sie das Relais und prüfen Sie auf Leitungsunterbrechung zwischen den geschalteten Kontakten (sollte keine vorhanden sein). Legen Sie Spannung an die Steuerklemmen (typischerweise 85 und 86) an, um zu prüfen, ob es klickt und eine Leitungsverbindung zwischen den geschalteten Kontakten (typischerweise 30 und 87) herstellt. Ersetzen Sie das Relais, wenn es einen der Tests nicht besteht.

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   Den Relaiskreis testen

   Mit dem Schlüssel ausgeschaltet und dem Relais entfernt, prüfen Sie die Spannung am Steuerkreis-Anschluss des Relaissteckers vom ECU/CCU (sollte keine vorhanden sein). Stellen Sie die Masseverbindung sicher. Prüfen Sie die Hochstromseite auf konstante Batteriespannung an einem Anschluss und keine Spannung an dem Anschluss, der zum Kaltstarthilfesystem führt.

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   Das Steuergerät diagnostizieren

   Wenn das Relais und die Kabel in gutem Zustand sind, kann der Fehler im Motorsteuergerät (ECU) oder Chassis-Steuergerät (CCU) liegen. Dies erfordert spezialisierte Diagnoseausrüstung und sollte von einem qualifizierten Händlertechniker durchgeführt werden.