John Deere 676.05 – ECU: Stromkreis der Kaltstarthilfe hat hohen Widerstand / Spannung des Glühkerzenrelais ist zu niedrig

Das Motorsteuergerät erkennt, dass der Ausgang des Kaltstarthilferelais passiv ist (niedriger oder offener Stromkreis), obwohl das Steuergerät das Relais aktiv zum Einschalten ansteuert. Dies verhindert, dass die Glühkerzen oder die Ansaugkrümmerheizung die zum Anwärmen des Motors für einen Kaltstart erforderliche Spannung erhalten.

• 5065M
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• 5105M
• 5015ML
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• 6230
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• 748H Skidders
• 210G/GLC Excavators
• PowerTech 2.4L
• PowerTech 3.0L
• PowerTech 4.5L
• PowerTech 6.8L
• PowerTech 9.0L

1. 1

   Identifizieren Sie das Glühkerzen-/Kaltstartrelais (oft K03 oder K22) in der Hauptsicherungs- und Relaiszentrale.

2. 2

   Führen Sie einen Relaisschaltungstest durch, um die Spule auf einen offenen Stromkreis zu prüfen und sicherzustellen, dass die Lastkontakte bei Erregung Durchgang haben.

3. 3

   Überprüfen Sie die Kabelbaumsteckverbinder zwischen dem ECU und dem Relais (z. B. ICC-J3) auf herausgedrückte Pins, Korrosion oder Feuchtigkeit.

4. 4

   Verwenden Sie ein Multimeter, um die Stromversorgungsleitung zum Relais und die Ausgangsleitung zu den Glühkerzen auf hohen Widerstand oder einen offenen Kurzschluss zu prüfen.

1. 1

   Maschine sicher parken, alle Anbaugeräte auf den Boden absenken, Motor abstellen und Schlüssel abziehen.

   Maschine sicher parken, alle Anbaugeräte auf den Boden absenken, Motor abstellen und Schlüssel abziehen.

2. 2

   Batterie-Masseband abklemmen, um elektrische Kurzschlüsse während der Reparatur zu vermeiden.

   Batterie-Masseband abklemmen, um elektrische Kurzschlüsse während der Reparatur zu vermeiden.

3. 3

   Abdeckung entfernen, um Zugang zur Hauptsicherungs- und Relaiszentrale zu erhalten.

   Abdeckung entfernen, um Zugang zur Hauptsicherungs- und Relaiszentrale zu erhalten.

4. 4

   Suchen Sie das Kaltstart-/Glühkerzenrelais (z. B. K03 oder K22) anhand der unter der Abdeckung angebrachten Referenzbezeichnung.

   Suchen Sie das Kaltstart-/Glühkerzenrelais (z. B. K03 oder K22) anhand der unter der Abdeckung angebrachten Referenzbezeichnung.

5. 5

   Ziehen Sie das Relais heraus und überprüfen Sie die Buchse auf geschmolzenen Kunststoff, Hitzeschäden oder korrodierte Anschlüsse. Reinigen Sie die Anschlüsse bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger.

   Ziehen Sie das Relais heraus und überprüfen Sie die Buchse auf geschmolzenen Kunststoff, Hitzeschäden oder korrodierte Anschlüsse. Reinigen Sie die Anschlüsse bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger.

6. 6

   Tauschen Sie das Relais mit einem bekanntermaßen funktionierenden Relais mit exakt gleicher Stromstärke und Pinbelegung (z. B. einem Arbeitslichtrelais) aus, um zu sehen, ob der Fehlercode verschwindet.

   Tauschen Sie das Relais mit einem bekanntermaßen funktionierenden Relais mit exakt gleicher Stromstärke und Pinbelegung (z. B. einem Arbeitslichtrelais) aus, um zu sehen, ob der Fehlercode verschwindet.

7. 7

   Wenn das Relais als defekt bestätigt wird, installieren Sie ein neues OEM-Ersatzrelais.

   Wenn das Relais als defekt bestätigt wird, installieren Sie ein neues OEM-Ersatzrelais.

8. 8

   Wenn das Relais funktionsfähig ist, der Fehlercode jedoch weiterhin besteht, verfolgen Sie den Kabelbaum vom Relaisblock zum ECU, um alle gebrochenen Kabel zu reparieren, die den offenen Stromkreis verursachen.

   Wenn das Relais funktionsfähig ist, der Fehlercode jedoch weiterhin besteht, verfolgen Sie den Kabelbaum vom Relaisblock zum ECU, um alle gebrochenen Kabel zu reparieren, die den offenen Stromkreis verursachen.

9. 9

   Batterie wieder anschließen, Zündung einschalten, um die Kaltstartsequenz auszulösen, und überprüfen, ob der Fehlercode ECU 000676.05 nicht mehr aktiv ist.

   Batterie wieder anschließen, Zündung einschalten, um die Kaltstartsequenz auszulösen, und überprüfen, ob der Fehlercode ECU 000676.05 nicht mehr aktiv ist.