John Deere 000084.14 – PTP / SCC: Spannung des Radgeschwindigkeitssensors außerhalb des Bereichs

Das Steuermodul hat eine ungewöhnliche Spannungsebene im Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (VSS)-Schaltkreis erkannt, was auf eine Hall-Effekt-VSS-Versorgungsspannung außerhalb des Bereichs oder ein fehlendes Radgeschwindigkeitssensor auf dem CAN-Bus hinweist. Dieser Kommunikationsverlust oder die Spannungsstörung kann zu unregelmäßigen Geschwindigkeitsanzeigewerten, fehlerhaftem Tempomaten, Schaltproblemen im Getriebe und möglicherweise dazu führen, dass das Fahrzeug in einen eingeschränkten Notmodus wechselt.

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   Überprüfen Sie sorgfältig den Radgeschwindigkeitssensor, seinen Steckverbinder und den Kabelbaum auf Anzeichen von physischer Beschädigung, Korrosion oder lose angeschlossenen Verbindungen. Schlechte Klemmverbindungen oder beschädigte Kabel können Widerstand und Spannungsabfälle verursachen.

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   Wenn andere Codes vorhanden sind, z. B. solche, die mit der Batteriespannung (SPN 168) oder CAN-Bus-Fehlern (SPN 625/FMI 9) zusammenhängen, sollten diese zuerst behoben werden.

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   Bei aktiven Sensoren, die eine Stromversorgung vom Fahrzeug benötigen, testen Sie die Fahrzeugseitige Kabelbaum auf die korrekte Stromversorgung und Masse mit dem Steckverbinder abgezogen und dem Zündschlüssel in der richtigen Position. Einige Systeme verwenden eine 5-Volt-Versorgung, während andere möglicherweise die Batteriespannung verwenden.

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   Wenn der Sensor ein Zweidraht- passiver Typ ist, kann seine innere Widerstand mit einem Multimeter im Ohm-Modus überprüft werden. Trennen Sie den Sensor und messen Sie den Widerstand an seinen Anschlüssen. Ein Wert außerhalb des vom Hersteller angegebenen Bereichs (ein üblicher Bereich ist 800-2000 Ohm) kann auf einen defekten Sensor hinweisen. Ein offenes Leitungsstück (OL) oder ein Wert nahe Null deutet auf einen internen Fehler hin. Hinweis: Führen Sie keinen Widerstandstest an einem aktiven (dreidrahtigen) Sensor durch, da dies irreführende Ergebnisse liefern kann.

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   Mit dem Sensor immer noch abgezogen, stellen Sie ein Multimeter auf Wechselspannung ein und verbinden Sie die Messspitzen mit den Anschlüssen des Sensors. Drehen Sie das Rad manuell; ein gesunder passiver Sensor sollte eine kleine Wechselspannung erzeugen, die mit der Radgeschwindigkeit zunimmt.

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   Die Verwendung eines Oszilloskops ist die zuverlässigste Methode, um das Signal des aktiven Sensors zu überprüfen und die ordnungsgemäße Funktion zu bestätigen.

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   Reparatur von Kabelbäumen und Steckverbindungen

   Wenn die Diagnose auf beschädigte Kabel oder korrodierte Steckverbindungen hinweist, sollten diese Komponenten zuerst repariert oder ersetzt werden. Stellen Sie sicher, dass alle Verbindungen sauber und fest sind.

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   Radgeschwindigkeitssensor ersetzen

   Wenn der Sensor als defekter Komponente identifiziert wird, muss er ersetzt werden. Der Sensor ist typischerweise am Radnabe montiert.

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   Kalibrieren

   Nach dem Austausch kann einige Systeme eine Kalibrierung erfordern, die manchmal über das Traktordisplay durch Fahren einer bekannten Strecke durchgeführt werden kann. Für PowerShift-Getriebe können Kalibrierungsverfahren nach bestimmten Reparaturen erforderlich sein.