John Deere 96 – CCU: Kraftstoffstandsignalspannung zu niedrig

Das Zentrale Steuergerät (CCU) hat eine ungewöhnlich niedrige Spannung vom Kraftstoffstandssensor erkannt, insbesondere unter 0,12 VDC. Dieser Zustand deutet auf einen 'Spannung unter Normalwert oder Kurzschluss an niedrige Quelle' Fehler hin, der typischerweise auf einen Kurzschluss nach Masse im Kabelbaum oder einen internen Defekt im Kraftstoffstandssender selbst hinweist.

• 8130
• 8230
• 8330
• 8430
• 8530
• 5000 series
• 5055E
• 9540 WTS
• 9560 WTS
• 9660 WTS
• 9650 STS
• 9750 STS

1. 1

   Prüfen Sie auf aktive Diagnosecodes, um zu bestätigen, dass SPN 96 FMI 4 (oder CCU 96.03) vorhanden ist.

2. 2

   Führen Sie eine visuelle Inspektion des gesamten Kabelbaums und der Steckverbinder vom Kraftstofftank-Sender zum Steuermodul durch, um angeschliffene Drähte, Korrosion, lose Kontakte oder Kurzschlüsse an der Karosserie zu suchen.

3. 3

   Prüfen Sie die Erdverbindung des Kraftstoffstandssenders und stellen Sie sicher, dass das Erdkabel sicher an einer sauberen, unbeschichteten Metalloberfläche an der Karosserie befestigt ist.

4. 4

   Testen Sie den Kraftstoffmesser unabhängig (sofern anwendbar), indem Sie das Signalkabel vom Sender abnehmen und es erden; der Messer sollte vollständig anzeigen, wenn der Messer und die Leitungen zum Armaturenbrett funktionsfähig sind.

1. 1

   Strom trennen

   Trennen Sie die negative Batterieklemme, bevor Sie mit irgendeiner elektrischen Reparatur fortfahren, um Sicherheit zu gewährleisten.

2. 2

   Zugang zum Kraftstoffstandssender

   Suchen Sie den Kraftstoffstandssender im Kraftstofftank. Je nach Maschinenmodell kann dies das Neigen der Kabine, das Entfernen von Paneelen oder das Absenken des Kraftstofftanks erfordern.

3. 3

   Prüfung des Kabelbaums auf Kurzschluss nach Masse

   Trennen Sie den Kabelbaum von Sensor und CCU. Stellen Sie einen Multimeter auf Widerstandsmessung (Ohm) ein und prüfen Sie auf Leitfähigkeit zwischen dem Signalkabel und der Karosserie. Ein niedriger Widerstandswert zeigt einen Kurzschluss im Kabelbaum an, der zurückverfolgt und repariert werden muss.

4. 4

   Prüfung des Senderswiderstands

   Trennen Sie den Sender und verbinden Sie die Multimeterkabel mit den Signal- und Erdanschlüssen des Senders selbst. Bewegen Sie manuell den Schwimmerarm von leer auf voll. Sie sollten eine glatte, kontinuierliche Änderung des Widerstands sehen. Ein plötzlicher Abfall auf null oder unendlich zeigt einen defekten Sender an.

5. 5

   Defektes Bauteil ersetzen

   Reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Bereich des Kabelbaums, falls ein Kurzschluss gefunden wurde. Falls der Sender die Widerstandsprüfung nicht bestand, ersetzen Sie den Kraftstoffstandssender. Reinigen Sie die Umgebung am Tanköffnungsbereich vor dem Entfernen, um zu verhindern, dass Schmutz in den Kraftstoff fällt.

6. 6

   Zusammenbau und Überprüfung

   Schließen Sie alle Kabel an, montieren Sie die entfernten Komponenten erneut an und verbinden Sie die Batterie. Starten Sie die Maschine, löschen Sie die Fehlercodes mit dem Diagnosebildschirm und überprüfen Sie, ob der Kraftstoffmesser korrekt funktioniert und der Code nicht erneut auftritt.