Kubota E:9101 – Engine Control Unit (ECU): Kraftstoff- oder Rail-Drucksystem

Das Steuerungssystem des Motors hat eine Störung im Hochdruck-Kommunalschlauch-Kraftstoffsystem erkannt. Dies bedeutet in der Regel, dass der tatsächliche Kraftstoff-Rail-Druck nicht dem Druck entspricht, der vom ECU befohlen wird, oder der Kraftstoff-Rail-Druck-Sensor sendet ein außerhalb des Bereichs liegendes/instabiles Signal.

• SSV65
• SSV75
• SVL65-2
• SVL75
• SVL75-2
• SVL90-2
• SVL95-2s
• SVL97-2
• R430
• R530
• R540

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   Überprüfen Sie den Niederdruck-Kraftstoffkreislauf, einschließlich des Kraftstofffilters und des Wasserabscheiders, auf Verstopfungen, Verklumpung oder starke Wasserbelastung.

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   Stellen Sie sicher, dass der elektrische Förder-/Zufuhrpumpen betriebsbereit ist, und blasen Sie die Niederdruckleitungen mit Druckluft durch, um sicherzustellen, dass in den 90-Grad-Ecken oder Rücklaufleitungen keine Verstopfungen vorliegen.

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   Überprüfen Sie visuell den Kabelbaum, der zum Kraftstoff-Rail-Druck-Sensor und zum Saugsteuerungsventil (SCV) führt, auf Schäden durch Nagetiere oder Verschleiß.

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   Vergleichen Sie den vom Sensor gemessenen Druck mit dem tatsächlichen Druck mit einem Diagnosetool (wie Kubota Diagmaster) und einem mechanischen Druckmesser.

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   Filter ersetzen

   Ersetzen Sie das Hauptkraftstofffilter-Element und das Wasserabscheider-Filter. Tragen Sie eine kleine Menge Kraftstoff auf die neuen Dichtungen auf und drehen Sie sie manuell an.

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   System entlüften

   Stellen Sie sicher, dass das Kraftstoffsystem vollständig befüllt und frei von Luftblasen ist, nachdem die Filter ersetzt wurden.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn Schäden durch Nagetiere oder Verschleiß am Kabelbaum des Sensors während der Diagnose gefunden wurden, reparieren Sie die beschädigten Leitungen mit wasserdichten Wärmeverträgern.

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   Kraftstoff-Rail-Druck-Sensor ersetzen

   Wenn der Niederdruckkreislauf ausreichend Kraftstoff liefert und der Kabelbaum intakt ist, aber der ECU weiterhin instabile Druckdaten empfängt, ersetzen Sie den Kraftstoff-Rail-Druck-Sensor, der am Kommunalschlauch angebracht ist.

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   Saugsteuerungsventil (SCV) ersetzen

   Wenn der Sensor korrekt liest, aber das System den Rail-Druck nicht halten kann, ist das SCV (am Rückseite des Denso HP3 Hochdruckpumpen) wahrscheinlich verstopft. Ersetzen Sie das SCV.

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   Fehlercodes löschen

   Schalten Sie den Schlüsselschalter. Wenn der Code im ECU festgeschrieben ist, kann ein Händler-Diagnosetool erforderlich sein, um die Historie zu löschen, obwohl die Maschine nach Wiederherstellung der mechanischen Parameter in den Normalmodus wechseln sollte.