Kubota E:9104 – Engine ECU: Kühlflüssigkeitstemperatur-Systemstörung

Das System hat eine Störung in den Kühlflüssigkeitstemperaturwerten erkannt. Dies kann durch einen defekten Kühlflüssigkeitstemperatursensor, beschädigte Kabelbäume oder eine tatsächliche Überhitzung des Motors ausgelöst werden. Wenn dieser Fehlercode aktiv ist, wird die Maschine in der Regel in einen Schutzmodus wechseln, bei dem die Motorleistung und Beschleunigung eingeschränkt sind, um schwere Schäden am Motor zu vermeiden.

• SVL65-2
• SVL75-2
• SVL90-2
• SVL95-2s
• SVL97-2
• SSV65
• SSV75
• R065
• R430
• R530
• R630

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   Überprüfen Sie den Kühlflüssigkeitsstand in der Kühler und dem Rückhaltebehälter (stellen Sie sicher, dass der Motor vollständig kalt ist). Ein niedriger Kühlflüssigkeitsstand kann ungenaue Anzeigewerte verursachen.

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   Überprüfen Sie den Kühlergrill und den Ölkühler auf Verstopfung durch Staub oder Schmutz, was ein häufiger Grund für Überhitzung ist.

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   Überprüfen Sie visuell den Kabelbaum und die Steckverbinder, die zum Kühlflüssigkeitstemperatursensor führen, auf Verschleiß, lose Verbindungen oder Schäden durch Nagetiere.

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   Testen Sie den Widerstand des Kühlflüssigkeitstemperatursensors mit einem Multimeter, das auf Ohm eingestellt ist. Der Widerstand sollte mit wachsenden Motor-Temperatur abnehmen (z. B. 153,9 Ohm bei 122°F, 51,9 Ohm bei 176°F und 27,4 Ohm bei 212°F). Wenn ein Leitungsunterbrechung, Kurzschluss oder kein Widerstandswechsel gemessen wird, ist der Sensor defekt.

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   Maschine vorbereiten

   Stellen Sie den Bagger auf einer festen, ebenen Fläche ab. Senken Sie die Hebearme auf den Boden, setzen Sie die Handbremse und schalten Sie den Motor aus. Warten Sie, bis der Motor vollständig abgekühlt ist, um Verbrühungen durch druckbehaftete heiße Kühlflüssigkeit zu vermeiden.

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   Strom trennen

   Trennen Sie die negative Batterieklemme, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Kühlflüssigkeit ablassen (teilweise)

   Entfernen Sie den Kühlerdeckel und öffnen Sie den Ablassschraubverschluss, um genug Kühlflüssigkeit in einen geeigneten Behälter abzulassen, sodass der Flüssigkeitsstand unter den Sensoranschluss am Motorblock fällt. Dies verhindert, dass Kühlflüssigkeit überall herumläuft, wenn der Sensor entfernt wird.

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   Alten Sensor entfernen

   Suchen Sie den Kühlflüssigkeitstemperatursensor am Motorblock (häufig in der Nähe des Thermostenbehälters oder an der Oberseite/Rückseite des Zylinderkopfs, je nach Motormodell). Drücken Sie den Verschluss auf dem Kabelbaum-Steckverbinder und ziehen Sie ihn ab. Verwenden Sie einen tiefen Steckschlüssel oder einen Schraubenschlüssel, um den Sensor vorsichtig abzudrehen.

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   Neuen Sensor einbauen

   Schrauben Sie den neuen Sensor vorsichtig mit der Hand in den Block, um ein Verkanten zu vermeiden. Ziehen Sie ihn mit einem Schraubenschlüssel an, wobei Sie darauf achten müssen, nicht zu stark anzuziehen, um die Gewinde am Motorblock zu beschädigen. Verbinden Sie den elektrischen Kabelbaum erneut.

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   Nachfüllen und testen

   Schließen Sie den Kühlerablassschraubverschluss. Füllen Sie den Kühler mit einer 50/50-Mischung aus frischem Wasser und Kubota-geprüftem Frostschutzmittel. Verbinden Sie die Batterie, starten Sie den Motor und prüfen Sie auf Leckagen. Überwachen Sie die Temperaturanzeige, um sicherzustellen, dass sie sich gleichmäßig auf die Betriebstemperatur erhöht, und überprüfen Sie, ob der Fehlercode E:9104 gelöscht wurde.