Kubota P0072 – Engine ECU: Ansauglufttemperatur-Sensor (im MAF-Sensor integriert) Anomalie: Niedrig

Das Motorsteuergerät (ECU) erkennt, dass das Spannungssignal vom Ansauglufttemperatur-Sensor (im Luftmassenmesser integriert) für 2,8 Sekunden oder länger auf 0,1 V oder weniger gefallen ist. Dies deutet auf einen Masseschluss im Sensor oder Kabelbaum oder einen vollständigen internen Defekt des Sensors hin.

• V1803
• V2403
• V2607
• V3307
• V3800
• KX040-4
• KX057-4
• KX080-4
• U48-5
• U55-4
• SSV65
• SSV75
• SVL65-2
• SVL75-2
• SVL90-2
• SVL95-2S
• SVL97-2
• L3301
• L3901
• L4701
• L6060
• M6060
• M7060

1. 1

   Überprüfen Sie, ob die Batteriespannung der Maschine normal ist, da eine niedrige Systemspannung die Sensorwerte verfälschen kann.

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den 5-poligen Steckverbinder am MAF-Sensor auf Korrosion, herausgedrückte Pins oder scheuernde Kabel, die einen Masseschluss verursachen könnten.

3. 3

   Überprüfen Sie die Spannung an den Anschlüssen des Motorsteuergeräts (ECU), um sicherzustellen, dass das Steuergerät das korrekte 5-V-Referenzsignal an den Sensor ausgibt.

4. 4

   Trennen Sie den MAF-Sensor und messen Sie den Widerstand zwischen den Ansauglufttemperatur-Anschlüssen am Sensor selbst, um festzustellen, ob der interne Thermistor defekt ist.

5. 5

   Verwenden Sie ein Diagnosewerkzeug, um die Live-Spannung des 'Ansauglufttemperatur-Sensors (im MAF-Sensor integriert)' zu überwachen. Wenn dieser trotz intakter Verkabelung kontinuierlich 0,1 V oder weniger anzeigt, ist der Sensor defekt.

1. 1

   Batterie abklemmen

   Schalten Sie die Maschine aus und klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab.

2. 2

   MAF-Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Luftmassenmesser (MAF-Sensor), der im Ansaugtrakt nach dem Luftfiltergehäuse installiert ist.

3. 3

   Steckverbinder trennen

   Trennen Sie den 5-poligen elektrischen Steckverbinder vom MAF-Sensor.

4. 4

   Kabelbaum reparieren

   Wenn Diagnosetests einen Masseschluss im Kabelbaum ergeben haben, verfolgen Sie den Kabelbaum zurück zum Motorsteuergerät (ECU) und reparieren Sie das beschädigte Kabel.

5. 5

   Defekten Sensor ausbauen

   Wenn die Verkabelung intakt ist und der Sensor die Widerstands-/Spannungsprüfungen nicht bestanden hat, entfernen Sie die Befestigungsschrauben, mit denen der MAF-Sensor am Ansaugrohr befestigt ist, und ziehen Sie den Sensor heraus.

6. 6

   Neuen Sensor einbauen

   Installieren Sie den neuen MAF-Sensor und stellen Sie sicher, dass der O-Ring/die Dichtung richtig sitzt, um ungemessene Luftlecks zu vermeiden.

7. 7

   Hardware wieder einbauen

   Befestigungsschrauben wieder anbringen und den 5-poligen elektrischen Steckverbinder wieder anschließen.

8. 8

   Reparatur überprüfen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, löschen Sie den Fehlercode P0072 mit einem Diagnosescanner und lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob der Code nicht wieder auftritt und die DPF-Regeneration nicht mehr unterdrückt wird.