Kubota P0113 – Engine Control Module (ECM / Engine ECU): Ansauglufttemperatursensor (IAT) 1 – Stromkreis Hochspannungseingang

Der Sensor arbeitet mit einem Thermistor, dessen Widerstand mit steigender Lufttemperatur abnimmt. Wenn der Stromkreis offen ist oder einen Kurzschluss zur Batterie aufweist, gibt der Sensor 2,8 Sekunden oder länger eine Spannung von 4,9 V oder mehr aus. Das Motorsteuergerät (ECU) interpretiert diese abnormale Hochspannung als unrealistisch kalte Ansauglufttemperatur (oft standardmäßig -40 °C/-40 °F), was die Berechnungen des Luft-Kraftstoff-Gemischs des Motors stört.

• V3800
• V3307
• V2403
• V2607
• V1505
• D1803
• C3.3B
• M108X
• SSV65
• SSV75
• SVL75-2
• SVL95-2
• KX080-3
• KX121-3
• U15-3
• U17-3
• U35-3
• U45-3
• U55-4

1. 1

   Überprüfen Sie die Batteriespannung, bevor Sie mit der Diagnose fortfahren

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   Verwenden Sie einen Diagnosescanner, um den Live-IAT-Wert auszulesen (eine extrem negative Temperatur wie -40 °F deutet stark auf einen offenen Stromkreis hin)

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   Überprüfen Sie den IAT-Sensor visuell auf nicht angeschlossene Steckverbinder, gebrochene Kabel oder korrodierte Pins

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   Messen Sie am Sensorsteckverbinder, ob die 5-V-Referenzspannung und Masse vom Motorsteuergerät (ECU) anliegen

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   Messen Sie den internen Widerstand des IAT-Sensors und vergleichen Sie ihn mit den Herstellervorgaben von Kubota für die aktuelle Umgebungstemperatur

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   Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position AUS und trennen Sie die Batterie, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Wenn die Diagnoseprüfungen einen lockeren oder korrodierten Steckverbinder ergeben haben, reinigen Sie die Anschlüsse mit einem elektrischen Kontaktreiniger, stellen Sie sicher, dass die Pins gerade sind, und schließen Sie den Kabelbaum wieder sicher an.

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   Wenn der Kabelbaum beschädigt ist (was einen offenen Stromkreis oder einen Kurzschluss nach +B verursacht), reparieren oder ersetzen Sie den betroffenen Abschnitt des Kabelbaums.

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   Wenn der IAT-Sensor den Widerstandstest nicht bestanden hat, lösen Sie den Kabelbaum und entfernen Sie den defekten Sensor aus dem Ansaugtrakt.

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   Installieren Sie den neuen OEM-Ansauglufttemperatursensor und befestigen Sie ihn.

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   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und stellen Sie sicher, dass er einrastet.

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   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie ein OBD/J1939-Scan-Tool, um den Fehlercode P0113 zu löschen.

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   Starten Sie den Motor und überwachen Sie die Live-Daten, um sicherzustellen, dass der IAT-Sensor nun die korrekte Umgebungslufttemperatur anzeigt und der Fehlercode nicht erneut auftritt.