Kubota P0117 – Engine Control Unit (ECU) / Engine Control Module (ECM): ECT/CHT Niederspannung

Das Motorsteuergerät (ECU) erkennt, dass das Spannungssignal vom ECT-Sensor länger als 1 bis 2 Sekunden unter den Mindestschwellenwert (typischerweise weniger als 0,10 V oder 0,20 V) gefallen ist. Dies deutet auf eine Sensorfehlfunktion, einen internen Kurzschluss im Sensor oder einen Masseschluss im Kabelbaum des Sensors hin.

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   Überprüfen Sie den Steckverbinder und den Kabelbaum des ECT-Sensors visuell auf physische Schäden, Korrosion oder freiliegende Kabel, die einen Kurzschluss mit dem Motorblock (Masse) verursachen könnten.

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   Führen Sie eine Referenzspannungsprüfung durch: Trennen Sie den ECT-Sensor und schalten Sie die Zündung EIN (Motor AUS). Messen Sie die Spannung am Signalkabel des Kabelbaumsteckverbinders. Das Motorsteuergerät (ECU) sollte ein Referenzsignal von 5,00 V liefern. Wenn 5,00 V anliegen, ist der Sensor intern kurzgeschlossen. Wenn die Spannung 0 V oder deutlich zu niedrig ist, liegt ein Masseschluss im Kabelbaum zwischen Sensor und Motorsteuergerät (ECU) vor, oder das Motorsteuergerät (ECU) ist defekt.

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   Überprüfen Sie den Fehler mit Kubota Diagmaster oder einem kompatiblen Scan-Tool, indem Sie den ECT-Spannungs-PID überwachen. Wenn dieser bei eingeschalteter Zündung weniger als 0,10 V anzeigt, ist der Fehler aktiv.

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   Vorbereitung

   Drehen Sie den Zündschlüssel in die AUS-Position und lassen Sie den Motor vollständig abkühlen, um Verbrennungen durch heißes Kühlmittel zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Der ECT-Sensor ist typischerweise in den Zylinderkopf des Motors oder in den Wasserflansch/Thermostatgehäuse eingeschraubt.

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   Sensor entfernen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelsteckverbinder vom Sensor. Schrauben Sie den Sensor vorsichtig mit einem tiefen Steckschlüssel oder einem Gabelschlüssel heraus. Hinweis: Halten Sie eine Auffangwanne bereit, da eine kleine Menge Kühlmittel austreten wird.

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   Neuen Sensor installieren

   Schrauben Sie den neuen ECT-Sensor aus Messing in das Gehäuse. Ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment an (nicht zu fest anziehen, da Messinggewinde brechen können).

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder in den neuen Sensor.

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   Kühlmittel nachfüllen

   Füllen Sie den Kühlmittelbehälter/Kühler des Motors auf, um die während des Austauschs verlorene Flüssigkeit zu ersetzen.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie Ihr Diagnosegerät an, löschen Sie den Fehlercode P0117 und lassen Sie den Motor auf Betriebstemperatur laufen, um zu überprüfen, ob der Code nicht wiederkehrt und die Temperaturanzeige im Armaturenbrett genau anzeigt.