Kubota P0118 – Engine Control Module (ECM): Fehlercode P0118: Motor-Kühlmitteltemperatur (ECT) Sensor – Eingangssignal zu hoch

Das Motorsteuergerät (ECM) erkennt ein anormal hohes Spannungssignal vom Motor-Kühlmitteltemperatur (ECT) Sensor, was auf einen hohen Widerstand hindeutet und das ECM glauben lässt, dass das Motorkühlmittel extrem kalt ist. Dies wird am häufigsten durch eine Unterbrechung im Stromkreis, einen nicht angeschlossenen Sensor, beschädigte Kabel oder einen defekten Sensor verursacht.

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   Verwenden Sie ein Diagnose-Scan-Tool, um den Fehlercode P0118 zu bestätigen und Live-Freeze-Frame-Daten anzuzeigen. Wenn der ECT-Wert genau -40°F (oder -40°C) beträgt, deutet dies auf eine Unterbrechung im Stromkreis hin.

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   Überprüfen Sie den ECT-Sensor (in der Nähe des Thermostatgehäuses oder Zylinderkopfs) auf einen nicht angeschlossenen Stecker, korrodierte Steckverbinderstifte oder beschädigte Kabel.

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   Stellen Sie sicher, dass der Kühlmittelstand korrekt ist, da ein niedriger Kühlmittelstand zu schlechtem Sensorkontakt und fehlerhaften Messwerten führen kann.

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   Bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor den Sensorsteckverbinder rückseitig prüfen, um sicherzustellen, dass das ECM eine Referenzspannung von ca. 5 V und eine gute Masse liefert.

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   Trennen Sie den Sensor und überbrücken Sie die beiden Steckverbinderstifte. Wenn die Scanner-Ausgabe eine sehr hohe Temperatur (über 284°F) anzeigt, funktionieren die Verkabelung und das ECM korrekt, was einen fehlerhaften Sensor bestätigt.

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   Messen Sie den Widerstand des ECT-Sensors über seine Anschlüsse bei verschiedenen Temperaturen und vergleichen Sie ihn mit der Kubota-Spezifikationstabelle. Ein unendlicher Widerstand weist auf eine interne Unterbrechung hin.

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   Maschine vorbereiten

   Stellen Sie sicher, dass der Motor vollständig abgekühlt ist und die Maschine auf einer ebenen Fläche geparkt ist. Trennen Sie den Minuspol der Batterie, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Suchen Sie den ECT-Sensor am Motorblock oder Thermostatgehäuse.

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   Kabelbaum trennen

   Drücken Sie vorsichtig die Arretierung am elektrischen Pigtail und ziehen Sie den Steckverbinder vom Sensor ab. Wenn der Steckverbinder stark korrodiert ist, ersetzen Sie ihn durch einen neuen Pigtail.

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   Sensor ausbauen

   Stellen Sie eine Auffangwanne unter den Motor, um austretendes Kühlmittel aufzufangen. Verwenden Sie eine tiefe Stecknuss oder einen Schraubenschlüssel am Sechskantkopf des Messingsensors, um ihn aus dem Kühlmittelkanal zu schrauben.

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   Neuen Sensor einbauen

   Schrauben Sie den neuen OEM Kubota ECT-Sensor in die Öffnung. Ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest (nicht überdrehen, da es sich um ein Messingfitting handelt).

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder in den neuen Sensor, bis er sicher einrastet.

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   Kühlmittel nachfüllen

   Füllen Sie den Kühler/Ausgleichsbehälter mit dem richtigen, von Kubota zugelassenen Kühlmittel auf, um eventuell verlorenes Kühlmittel während des Austauschs zu ersetzen.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Schalten Sie die Zündung ein, verwenden Sie Ihren OBD-II-Scanner, um den Fehlercode P0118 zu löschen, und starten Sie den Motor. Überwachen Sie die Temperaturanzeige im Armaturenbrett und die Live-Scanner-Daten, während der Motor warm wird, um sicherzustellen, dass der Wert reibungslos ansteigt und die Kühlgebläse ordnungsgemäß einschalten.