Kubota P0171 – Engine Control Module (ECM): Adaptive Lernwert Bank 1 zu hoch (Benzin)

Dieser Fehlercode weist auf einen „System zu mager“-Zustand an Zylinderbank 1 des Motors hin. Das Motorsteuergerät (ECM) hat festgestellt, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch zu viel Luft und nicht genügend Kraftstoff enthält. Das ECM versucht, dies durch Zugabe von mehr Kraftstoff zu kompensieren. Wenn der adaptive Lernschwellenwert sein Maximum überschreitet, wird P0171 ausgelöst und möglicherweise der Modus „Leistungsreduzierung 1“ aktiviert.

• Kubota WG1605-G-E3
• Kubota WG1605-L-E3
• Kubota WG1605-GL-E3
• Haulotte HA16RTJ Pro
• Haulotte HA26 RTJ Pro
• Advance SC8000
• Bartell Global Terminators
• Merit M500SS

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   Zuerst andere aktive Fehlercodes (DTCs) prüfen und diagnostizieren

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   Ansaugtrakt, Ansaugkrümmerdichtungen und Unterdruckschläuche auf Lecks prüfen, die ungemessene Luft ansaugen könnten

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   Kraftstoffversorgungsdruck prüfen und auf einen defekten Druckregler untersuchen

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   Die Verkabelung des Vorkatalysator-Lambdasensors prüfen, um sicherzustellen, dass sie nicht falsch positioniert ist, heißen Abgasen ausgesetzt ist oder einen Masseschluss hat

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   Auf eine verschmutzte oder festsitzende (geschlossene) Einspritzdüse prüfen

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   Das Zündsystem auf einen schwachen oder fehlenden Zündfunken an einem Zylinder prüfen

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   Überprüfen, ob der TMAP-Sensor (Temperatur/Absoluter Saugrohrdruck) korrekte Werte liefert

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   Scannen und Verifizieren

   Einen Diagnosescanner an den Diagnoseanschluss anschließen, um P0171 zu bestätigen. Live-Daten für die Spannung des O2-Sensors (vor Kat) von Bank 1 Sensor 1 und die Kraftstofftrimmwerte überwachen.

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   Ansaugsystem prüfen

   Alle Luftansaugschläuche und die Drosselklappenbaugruppe visuell prüfen. Lose Schellen festziehen und gerissene Schläuche ersetzen, um Vakuumlecks zu beseitigen.

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   TMAP-Sensor reinigen

   Den TMAP-Sensor ausbauen und vorsichtig mit einem speziellen Sensorreiniger reinigen. Wieder einbauen und prüfen, ob sich die Kraftstofftrimmwerte normalisieren.

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   Kraftstoffzufuhr prüfen

   Ein Kraftstoffdruckmessgerät an die Kraftstoffleitung anschließen. Überprüfen, ob die elektrische Kraftstoffpumpe den korrekten Druck liefert, der im Handbuch Ihrer Maschine angegeben ist. Wenn der Druck niedrig ist, den Kraftstofffilter und die Kraftstoffpumpe prüfen.

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   O2-Sensor prüfen/ersetzen

   Wenn der vorgelagerte O2-Sensor nicht reagiert oder trotz Kraftstoffzugabe eine kontinuierlich niedrige Spannung anzeigt (was auf ein mageres Gemisch hindeutet), den Kabelbaum auf geschmolzene Kabel prüfen. Wenn die Verkabelung intakt ist, den Vorkatalysator-O2-Sensor ersetzen.

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   Einspritzdüsen warten

   Wenn Kraftstoffdruck und Sensoren in Ordnung sind, ist wahrscheinlich eine verschmutzte oder festsitzende (geschlossene) Einspritzdüse die Ursache. Die Kraftstoffleitung ausbauen und die Einspritzdüsen prüfen. Die betroffene Einspritzdüse reinigen oder ersetzen.

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   Löschen und Testen

   Die Fehlercodes des ECM löschen. Den Motor unter Last laufen lassen, um sicherzustellen, dass die Motorkontrollleuchte aus bleibt und die Maschine nicht mehr im Leistungsreduzierungsmodus arbeitet.