Kubota P0628 – Engine Control Module (ECM) / Engine ECU: Kurzschluss Kraftstoffpumpenrelais gegen Masse (Gas/LPG) / Kurzschluss SCV-Antriebssystem gegen Masse (Diesel)

Bei Gas-/LPG-Motoren erkennt das Motorsteuergerät (ECM) einen Kurzschluss der Kraftstoffpumpenrelais-Spulenausgangsleitung gegen Masse über mehr als 10 Abtastungen des Stromkreises. Bei Common-Rail-Dieselmotoren erkennt das ECM einen Masseschluss im Saugregelventil (SCV / MPROP) an der Hochdruckkraftstoffpumpe, was zu einer unzureichenden Kraftstoffförderung und einem automatischen Motorstopp führt.

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1. 1

   Für Gas-/LPG-Motoren: Überprüfen Sie die Aktivierungsbedingungen (Zündung EIN, Motor AUS).

2. 2

   Für Gas-/LPG-Motoren: Überprüfen Sie die Anzugsspule des Kraftstoffpumpenrelais auf internen Kurzschluss.

3. 3

   Für Gas-/LPG-Motoren: Überprüfen Sie den Relais-Treiberstromkreis im Motor-Kabelbaum auf einen Kurzschluss gegen Masse.

4. 4

   Für Gas-/LPG-Motoren: Überprüfen Sie die Verkabelung der Kraftstoffpumpe und des Drucksensors auf Beschädigungen oder freiliegende Kabel.

5. 5

   Für Dieselmotoren: Überprüfen Sie das SCV-Magnetventil an der HP3-Förderpumpe auf interne Kurzschlüsse.

6. 6

   Für Dieselmotoren: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der das SCV mit dem Motorsteuergerät (ECU) verbindet, auf Masseschlüsse oder Scheuerstellen.

1. 1

   Zündung einschalten

   Für Gas/LPG: Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position EIN, während der Motor AUS ist.

2. 2

   Kraftstoffpumpenrelais lokalisieren

   Für Gas/LPG: Lokalisieren Sie das Kraftstoffpumpenrelais im Hauptsicherungs-/Relaiskasten.

3. 3

   Relais prüfen und ersetzen

   Für Gas/LPG: Entfernen Sie das Relais und prüfen Sie den Widerstand der Anzugsspule mit einem Multimeter. Wenn die Spule intern kurzgeschlossen ist, ersetzen Sie das Relais.

4. 4

   Relais-Treiberstromkreis verfolgen

   Für Gas/LPG: Wenn das Relais in Ordnung ist, verwenden Sie ein Multimeter, um den Kabelbaum des Relais-Treiberstromkreises zurück zum ECM zu verfolgen. Suchen Sie nach Durchgang zu Masse, wo keiner sein sollte.

5. 5

   Kabelbaum reparieren

   Für Gas/LPG: Reparieren oder ersetzen Sie beschädigte Abschnitte des Kabelbaums.

6. 6

   ECM ersetzen oder neu programmieren

   Für Gas/LPG: Wenn Relais und Kabelbaum beide in einwandfreiem Zustand sind, kann das ECM selbst defekt sein und muss ersetzt oder neu programmiert werden.

7. 7

   SCV lokalisieren

   Für Diesel: Lokalisieren Sie das Saugregelventil (SCV) an der Hochdruck-Kraftstoffförderpumpe.

8. 8

   SCV-Kabelbaum prüfen

   Für Diesel: Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des SCV und prüfen Sie den Kabelbaum zurück zum Steuergerät (ECU) auf einen Kurzschluss gegen Masse. Reparieren Sie den Kabelbaum, wenn ein Kurzschluss gefunden wird.

9. 9

   SCV ersetzen

   Für Diesel: Wenn die Verkabelung intakt ist, ist das SCV-Magnetventil intern defekt und das SCV muss ersetzt werden.