Kubota P1153 – Engine Control Module (ECM): Geschlossener Regelkreis Hoch (Erdgas)

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass der Motor im geschlossenen Regelkreis mit Erdgas (NG) unter mageren Abgasbedingungen läuft und das Motorsteuergerät (ECM) seine maximale Kraftstofftrimm-Einstellgrenze (CL_BM < -35 %) erreicht hat, um dies zu korrigieren. Das ECM deaktiviert typischerweise den geschlossenen Regelkreis und leitet eine Systemaktion „Leistungsreduzierung 2“ ein, um den Motor zu schützen.

• WG1605-E3
• WG1605-N-E3
• WG1605-GLN-E3
• WG1903
• WG2503
• WG3800

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   Auf andere Fehlercodes prüfen und diese zuerst diagnostizieren

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   Die Verkabelung des Lambdasensors auf Fehlpositionierung, Kontakt mit heißem Auspuff oder Masseschluss prüfen

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   Auf Vakuumlecks im Ansaugkrümmer oder Kurbelgehäuse prüfen, die zu ungemessener Luft führen

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   Den Erdgaskraftstoffdruck vom Tank und den Reglerausgang überprüfen

5. 5

   Auf Abgaslecks vor dem Lambdasensor prüfen, die eine falsche Mageranzeige verursachen

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   Die Erdgaskraftstoffqualität überprüfen und auf hohen Inertgasgehalt achten

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   Die Systemmasseverbindungen für das ECM und den Motor zur Batterie prüfen

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   Sicht- und elektrische Prüfung

   Den Kabelbaum des beheizten Abgas-Sauerstoffsensors (HEGO) prüfen. Geschmolzene Kabel oder Masseschlüsse reparieren.

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   Rauchtest / Dichtheitsprüfung

   Einen Rauchtest am Ansaugkrümmer und Kurbelgehäuse durchführen, um Vakuumlecks zu lokalisieren und abzudichten. Den Abgaskrümmer und die Rohrleitungen vor dem O2-Sensor prüfen; Flansche festziehen oder Dichtungen ersetzen, wenn Abgaslecks gefunden werden.

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   Kraftstoffsystemtest

   Ein Manometer an die Erdgasleitung anschließen, um zu überprüfen, ob der direkte elektronische Druckregler (D-EPR) den korrekten Kraftstoffdruck zum Mischer/Injektor liefert. Wenn der Druck unter Last abfällt, können der Regler oder das Kraftstoffversorgungsventil defekt sein.

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   Masseverbindungen reinigen

   Die Hauptmassebänder des Motors und des ECM zum Chassis/zur Batterie entfernen, reinigen und wieder festziehen.

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   Sensor ersetzen

   Wenn alle mechanischen (Vakuum-/Abgaslecks), Kraftstoffdruck- und elektrischen Massetests bestanden sind, ist der HEGO/UEGO-Sensor selbst wahrscheinlich nicht reaktionsfähig oder defekt. Den Lambdasensor durch ein bekanntermaßen gutes OEM-Teil ersetzen, die Fehlercodes löschen und den Motor im geschlossenen Regelkreis laufen lassen, um die Reparatur zu überprüfen.