Kubota P1154 – Engine Control Module (ECM) / Engine ECU: Closed Loop Low (NG)

Der Motor läuft im Closed-Loop-Kraftstoffregelungsmodus mit Erdgas (NG), aber das System erkennt einen „niedrigen“ Zustand (was typischerweise bedeutet, dass der Kraftstoffmultiplikator für eine bestimmte Anzahl von Updates unter einen spezifischen Schwellenwert, z. B. 35 %, gefallen ist). Der Motor läuft mager oder das System ist nicht in der Lage, das Luft-Kraftstoff-Verhältnis korrekt einzustellen, was die MIL aufleuchten lässt und eine Leistungsreduzierung (Power Derate 2) einleitet.

• Kubota WG1605-E3
• WG-LSI series

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   Auf andere Fehlercodes prüfen: Wenn andere Fehlercodes vorhanden sind, diese zuerst diagnostizieren und beheben, da sie die Ursache für den P1154-Code sein könnten.

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   Abgaslecks prüfen: Sorgfältig auf Abgaslecks vor oder unmittelbar in der Nähe des HEGO-Sensors prüfen.

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   Kraftstoffdruck prüfen: Den Erdgas-Kraftstoffversorgungsdruck zum Gas-Kraftstoffregelsystem messen, um sicherzustellen, dass er nicht unter die Herstellervorgabe fällt.

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   Ansaug-/Kraftstofflecks prüfen: Den Ansaugkrümmer und die Kraftstoffleitungen auf Vakuum- oder Kraftstofflecks prüfen.

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   HEGO-Sensor testen: Ein Diagnosetool verwenden, um die Spannung des HEGO-Sensors zu überwachen. Auf einen nicht reagierenden, konstant niedrigen oder trägen Sensor achten.

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   Diagnosetool anschließen

   Den P1154-Code überprüfen und die Live-Daten für den HEGO-Sensor und die Kraftstofftrimmung prüfen.

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   Reparatur des Abgassystems

   Eine visuelle und akustische Inspektion des Abgaskrümmers und der Rohrleitungen durchführen. Wenn ein Leck vor dem O2-Sensor gefunden wird, die beschädigten Abgaskrümmerdichtungen oder Rohrleitungen ersetzen.

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   Reparatur des Ansaug- und Kraftstoffsystems

   Eine Dichtheitsprüfung am Ansaugkrümmer und den Erdgasleitungen durchführen. Vakuumlecks durch Ersetzen von Ansaugdichtungen oder Anziehen lockerer Anschlüsse beheben.

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   Reglereinstellung/-austausch

   Ein Kraftstoffdruckmessgerät an das NG-Kraftstoffsystem anschließen. Wenn der Druckregler einen zu niedrigen Druck an das Kraftstoffregelventil liefert, den Regler auf die Herstellervorgaben einstellen. Wenn er den Druck nicht halten kann, den NG-Kraftstoffdruckregler ersetzen.

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   Sensor austauschen

   Wenn keine mechanischen Lecks gefunden werden und der Kraftstoffdruck korrekt ist, der HEGO-Sensor aber auf dem Diagnosetool weiterhin nicht reagiert, den HEGO-Sensor ersetzen.

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   Verifizierung

   Die Fehlercodes löschen und den Motor im Testlauf betreiben, bis er in den Closed-Loop-Modus wechselt, um die erfolgreiche Reparatur zu überprüfen.