Kubota P1156 – Engine Control Module (ECM) / Engine ECU: Geschlossener Regelkreis Bank 1 Niedrig (Benzin)

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass das Motorsteuerungssystem die Kraftstoffregelung im geschlossenen Regelkreis an Bank 1 nicht aufrechterhalten kann. Das System erkennt einen anhaltenden Mager- oder Fettzustand, den es nicht korrigieren kann, oder es erkennt, dass der beheizte Abgas-Sauerstoff-Sensor (HEGO-Sensor) nicht reagiert. Insbesondere wird der Code ausgelöst, wenn der Closed Loop Base Multiplier (CL_BM) für eine festgelegte Anzahl von Aktualisierungen 35 % überschreitet.

• WG1605
• WG1903
• WG2503
• WG3800

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   Überprüfen Sie den HEGO-Sensor und die Verkabelung auf eine offene Zuleitung zum O2-Heizelement, einen offenen Heizungsmassekreis, eine offene oder kurzgeschlossene O2-Signalleitung oder eine offene Sensormasse (5V-Rückleitung).

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   Überprüfen Sie das Abgassystem auf Lecks vor oder unmittelbar in der Nähe des HEGO-Sensors, die ungemessenen Sauerstoff einführen können.

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   Überprüfen Sie den Kraftstoffdruck an der Kraftstoffleitung/dem Stellglied unter allen Betriebsbedingungen.

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   Überprüfen Sie die Kraftstoffinjektoren auf einen Injektor, der offen oder geschlossen festsitzt oder verschmutzt ist.

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   Überprüfen Sie das Zündsystem auf einen schwachen oder fehlenden Zündfunken an einem Zylinder (Zündkerzen und Zündspulen überprüfen).

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   Stellen Sie sicher, dass der MAP-Sensor keinen niedrigeren Druck als den tatsächlichen Druck anzeigt, und überprüfen Sie die Vakuumschläuche auf Knicke oder Lecks.

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   Scannen und Überwachen

   Schließen Sie ein Diagnosetool (wie das Kubota Gasoline Service Tool - KGST) an, um den P1156-Code zu überprüfen. Überwachen Sie die Live-Daten für die O2-Sensorspannung, die MAP-Sensorwerte und die Kraftstofftrimmung.

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   Sichtprüfung

   Überprüfen Sie den Abgaskrümmer und die Rohrleitungen in der Nähe des O2-Sensors auf Risse, lose Schrauben oder durchgebrannte Dichtungen. Beheben Sie alle gefundenen Abgaslecks.

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   Kabelbaumprüfung

   Trennen Sie den HEGO-Sensor und verwenden Sie ein Multimeter, um die korrekte Spannung, Masse und Durchgängigkeit zurück zum ECM zu überprüfen. Reparieren Sie beschädigte Kabel.

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   Sensorersatz

   Wenn die Verkabelung intakt ist, der HEGO-Sensor jedoch während der Live-Datenüberwachung nicht reagiert oder außerhalb des Bereichs liegt, ersetzen Sie den HEGO-Sensor.

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   Kraftstoffsystemtest

   Schließen Sie ein mechanisches Kraftstoffdruckmessgerät an die Kraftstoffleitung an. Wenn der Druck außerhalb der Spezifikation liegt, ersetzen Sie den Kraftstofffilter oder den Kraftstoffdruckregler.

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   Injektorreinigung/-ersatz

   Wenn der Kraftstoffdruck normal ist, der Motor aber zu fett/mager läuft, führen Sie einen Injektor-Balance-Test durch. Reinigen oder ersetzen Sie jeden Injektor, der offen festsitzt oder undicht ist.

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   Löschen und Überprüfen

   Löschen Sie die Fehlercodes mit dem Diagnosetool. Lassen Sie den Motor laufen, bis er die Betriebstemperatur erreicht hat, und überprüfen Sie, ob er erfolgreich in den Closed-Loop-Modus wechselt und dort verbleibt, ohne dass die MIL (Malfunction Indicator Lamp) aufleuchtet.