Kubota P1275 – Engine ECU: Pumpe blockiert 2

Dieser Fehlercode weist auf einen Hochdruck-2-Fehler im Common-Rail-System (CRS) hin. Er wird ausgelöst, wenn das System einen ungewöhnlich hohen tatsächlichen Raildruck feststellt, genauer gesagt, wenn der Raildruck 197 MPa (28.600 psi) überschreitet, aber unter 230 MPa (33.400 psi) bleibt, und dies für eine kontinuierliche Gesamtzeit von 35 Sekunden, während der Motor mit 800 U/min oder mehr läuft.

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   Prüfen Sie das Kraftstoffsystem auf Lufteinschlüsse, indem Sie den Kraftstoffschlauch vorübergehend durch einen transparenten Schlauch ersetzen, um Luftblasen visuell zu erkennen.

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   Überprüfen Sie die Hochdruckleitungen, die Kraftstoffinjektoren und die Förderpumpe auf externe Kraftstofflecks.

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   Überprüfen Sie die Raildruckdaten mit einem Diagnosetool, um den tatsächlichen Raildruck mit dem Zieldruck zu vergleichen (normaler Leerlauf liegt bei etwa 40 bis 50 MPa).

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   Überprüfen Sie das Niederdruck-Kraftstoffsystem, einschließlich des Kraftstofffiltereinsatzes, der Gummischläuche und der Schlauchschellen auf Einschränkungen, die ein unregelmäßiges Verhalten des Saugsteuerventils (SCV) verursachen können.

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   Lecks und Lufteinschlüsse beheben

   Wenn Kraftstofflecks in den Leitungen gefunden werden, reparieren oder ersetzen Sie die betroffenen Leitungen. Wenn Luft im transparenten Testschlauch festgestellt wird, entlüften Sie das Kraftstoffsystem und überprüfen Sie alle Niederdruckschellen und -schläuche auf Sauglecks.

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   Kraftstofffilter ersetzen

   Wenn der Kraftstofffilter verstopft oder sein Wartungsintervall überschritten ist, ersetzen Sie ihn. (Hinweis: Bei Verwendung von Biodiesel verschlechtern sich Filter und Schläuche doppelt so schnell).

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   Förderpumpe testen

   Wenn das Niederdrucksystem intakt ist und keine Lecks vorhanden sind, der tatsächliche Raildruck jedoch gefährlich hoch bleibt (über 197 MPa), kann die Hochdruck-Förderpumpe (in der sich das SCV befindet) den Druck nicht regulieren oder ist mechanisch blockiert.

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   Förderpumpe ersetzen

   Demontieren und ersetzen Sie die Hochdruck-Kraftstoffförderpumpenbaugruppe.

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   Löschen und überprüfen

   Löschen Sie die Fehlercodes mit dem Diagnosetool. Lassen Sie den Motor laufen und überprüfen Sie, ob der tatsächliche Raildruck nun dem Zieldruck über den gesamten Drehzahlbereich genau folgt.