Kubota P1673 – Engine Control Module (ECM) / ECU: Kalibrierungs-Konfigurationsfehler

Dies ist ein interner Prozessor-Diagnosecode, der eine Fehlfunktion des ECM (Motorsteuergerät) anzeigt. Der Code wird ausgelöst, wenn der Schlüssel in die Position 'EIN' gedreht wird und der interne Mikroprozessor des ECM feststellt, dass spezifische Kalibrierungsvariablenprüfungen nicht die erwarteten Ergebnisse liefern, was bedeutet, dass die Kalibrierungsdaten beschädigt sind oder fehlen. Wenn dieser Code aktiv ist, schaltet das System typischerweise die Motorkontrollleuchte (MIL) EIN, deaktiviert bestimmte Funktionen (AL Disable KC) und versetzt den Motor in einen Zustand der 'Leistungsreduzierung 2'.

• WG1605-E3
• WG2503-L-E3
• V2403-CR-TE5B

1. 1

   Stellen Sie sicher, dass der Schlüssel in der Position 'EIN' steht, da dies die Voraussetzung dafür ist, dass das ECM seine internen Mikroprozessorprüfungen durchführt.

2. 2

   Überprüfen Sie die Batterie- und Systemspannung, da niedrige Spannung oder eine fehlerhafte Starthilfe zu Speicher-/EEPROM-Korruption in Steuergeräten führen kann.

3. 3

   Scannen Sie nach gleichzeitig auftretenden Codes (wie DTC 1615 A/D-Verlust oder DTC 1616 Ungültiger Interrupt), die einen katastrophalen Hardwarefehler des ECM bestätigen würden.

1. 1

   Diagnosesystem aufrufen

   Verbinden Sie Ihr Diagnosetool oder GCP Display mit dem Diagnoseanschluss der Maschine.

2. 2

   Versuch der ECM-Neuprogrammierung

   Da die Kalibrierungsdaten beschädigt sind, ist der primäre Reparaturschritt, das ECM mit der korrekten, aktuellen Kalibrierungssoftware neu zu flashen oder zu programmieren.

3. 3

   ECM ersetzen

   Wenn das ECM die neue Kalibrierung nicht akzeptiert oder wenn der interne Mikroprozessor physisch beschädigt ist (Hardwarefehler), muss das ECM ersetzt werden.

4. 4

   Fehlercode löschen

   Nachdem das ECM neu programmiert oder ersetzt wurde, folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm Ihres Diagnosetools, um die historischen Fehlercodes zu löschen. Hinweis: Löschen Sie den Code niemals, ohne das Kalibrierungsproblem behoben zu haben, da der Code beim nächsten Zündungs-EIN-Zyklus sofort wieder auftritt.

5. 5

   Motor testen

   Schalten Sie die Zündung aus und wieder ein, starten Sie dann den Motor, um zu überprüfen, ob die MIL aus bleibt und der Motor nicht mehr im Notlaufmodus ist.