Kubota P2135 – Engine ECU (Engine Control Module / ECM): Fehler bei der Korrelation des Fahrpedalsensors

Wird ausgelöst, wenn eine übermäßige Abweichung oder Diskrepanz zwischen der Ausgabe der beiden redundanten Fahrpedalsensoren (Sensor 1/A und Sensor 2/B) besteht. Da der Computer nicht feststellen kann, welcher Sensor die Wahrheit sagt, löst er eine Sicherheitsabschaltung aus, die den Motor in den Notlaufmodus oder erzwungenen Leerlauf versetzt, die DPF-Regeneration unterbindet und die Motorleistung begrenzt.

• V3800-CR-TE4
• V3800-CR-TIE4
• V2403-CR-TE4B
• V2403-CR-TE5B
• WG1605
• WG2503
• WG3800
• SVL65-2
• SVL95-2S
• KX91
• KX121
• KX155
• KX161
• U35
• U45
• U55

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   Auf vorrangige Fehlercodes prüfen: Wenn gleichzeitig andere Fehlercodes des Drosselklappensensorstromkreises vorliegen (wie P0120, P0220, P0122, P0123, P0222 oder P0223), sollten diese diagnostische Priorität haben und zuerst untersucht werden.

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder des Sensors am Pedal und am Drosselklappengehäuse. Achten Sie auf Reibkorrosion, verbogene Stifte, gebrochene Kabel oder Wassereintritt (der die 5-V-Referenzleitung mit der Signalleitung verbinden kann).

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   Spannungs- und Massetest: Bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor die Steckverbinder rückseitig prüfen, um eine stabile Referenzspannung von ~5,0 V und eine solide Masseverbindung an beiden Sensoren zu gewährleisten.

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   Live-Datenüberwachung: Verwenden Sie ein Diagnosegerät, um die Live-Daten für die TPS/APP A- und B-Sensorspannungen zu überwachen. Treten Sie das Pedal langsam durch; beide Signale sollten sich gleichmäßig ändern, ohne hochfrequentes Rauschen, tote Stellen oder intermittierende Aussetzer.

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   Wackeltest: Während der Überwachung der Live-Daten einen Wackeltest am Kabelbaum durchführen, um zu sehen, ob die Spannung abfällt, was auf einen Kabelkurzschluss oder eine lose Verbindung hindeutet.

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   Stromversorgung trennen

   Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position „OFF“ und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um das Motorsteuergerät (ECU) zu schützen.

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   Anschlüsse reinigen

   Wenn die Diagnoseprüfungen Schmutz oder Feuchtigkeit im Steckverbinder ergeben haben, reinigen Sie die Stifte mit elektrischem Kontaktreiniger und tragen Sie Dielektrikumfett auf. Testen Sie das System erneut.

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   Sensor/Pedalbaugruppe ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, der Sensor aber interne tote Stellen (abgenutzte Widerstandsbahnen) aufweist, muss der Sensor oder die gesamte Fahrpedalbaugruppe ersetzt werden. Schrauben Sie die Pedalbaugruppe oder den Drosselklappensensor ab, trennen Sie den Kabelbaum und installieren Sie das neue OEM-Bauteil.

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   Anlernprozedur

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Nach dem Austausch des Drosselklappengehäuses oder der Sensoren kann das Motorsteuergerät (ECM) eine Anlernprozedur erfordern. Schalten Sie die Zündung dreimal ein und aus, wobei Sie in jeder Position etwa 10 Sekunden warten, damit die normale Anlernfunktion der Leerlaufluftregelung (IAC) ausgeführt werden kann.

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   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie einen OBD/Kubota-Diagnosescanner, um den Fehlercode P2135 zu löschen und die Maschine zur Probe zu fahren, um sicherzustellen, dass der Zustand des erzwungenen Leerlaufs behoben ist.