Kubota P2304 – Engine Control Module (ECM / ECU): Zündspule Nr. 2 Primärkreis Kurzschluss nach Plus

Das Motorsteuergerät hat eine ungewöhnlich hohe Spannung oder einen Kurzschluss nach Plus im primären Steuerstromkreis der Zündspule Nr. 2 (Zylinder 2) festgestellt. Dies wird ausgelöst, wenn die Batteriespannung zwischen 10,0 und 16,0 Volt liegt, der Motor startet oder läuft und ein Kurzschluss nach Plus im Kabelbaum oder ein interner Kurzschluss in der Primärspule vorliegt.

• WG1605
• WG1903
• WG2503
• WG3800

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder an Zündspule Nr. 2 auf durchgescheuerte Kabel, geschmolzene Isolierung oder das Eindringen von Öl/Wasser, das einen Kurzschluss nach Plus verursachen könnte.

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   Messen Sie bei eingeschalteter Zündung (Motor AUS) den Spulensteuerdraht. Wenn er eine konstante Batteriespannung (~12V) anzeigt, liegt ein Kurzschluss nach Plus im Kabelbaum zwischen dem ECM und der Spule vor.

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   Tauschen Sie Zündspule Nr. 2 mit Zündspule Nr. 1 (oder einem anderen bekanntermaßen intakten Zylinder), löschen Sie die Fehlercodes und starten Sie den Motor. Wenn der Fehlercode zum neuen Zylinder wandert, hat die Zündspule einen internen Kurzschluss. Wenn P2304 an Zylinder Nr. 2 zurückkehrt, liegt das Problem im Kabelbaum oder im ECM-Treiber.

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   Batterie abklemmen

   Schalten Sie den Motor aus und klemmen Sie das Minuskabel der Batterie ab, um elektrische Spannungsspitzen zu vermeiden.

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   Zündspule Nr. 2 lokalisieren

   Lokalisieren Sie Zündspule Nr. 2 oben auf dem Ventildeckel des Motors.

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   Elektrischen Steckverbinder trennen

   Drücken Sie die Arretierungslasche herunter und trennen Sie den elektrischen Steckverbinder von der Zündspule.

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   Befestigungsschraube entfernen

   Entfernen Sie die Befestigungsschraube, die die Zündspule festhält.

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   Zündspule entfernen

   Ziehen Sie die Zündspule gerade nach oben und aus dem Zündkerzenschacht. (Hinweis: Es wird dringend empfohlen, die Zündkerze zu überprüfen und/oder zu ersetzen, während die Spule entfernt ist).

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   Dielektrikum-Fett auftragen

   Tragen Sie eine kleine Menge Dielektrikum-Fett auf die Manschette der neuen Zündspule auf.

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   Neue Zündspule einbauen

   Drücken Sie die neue Zündspule fest in den Zündkerzenschacht, bis sie vollständig auf dem Zündkerzenanschluss sitzt.

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   Befestigungsschraube wieder einbauen

   Befestigungsschraube wieder einbauen und festziehen.

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   Elektrischen Steckverbinder wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an, bis er sicher einrastet.

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    Batterie wieder anschließen und testen

    Schließen Sie die Batterie wieder an, löschen Sie die DTCs mit einem Diagnosescanner und führen Sie einen Testlauf des Motors durch, um sicherzustellen, dass die Fehlzündung und der Fehlercode behoben sind.