Massey Ferguson 00.02.5E – Dash (Instrument Panel): Problem mit der Signalspannung vom Lenksensor der Vorderachse (Armaturenbrett)

Das Armaturenbrett empfängt ein elektrisches Signal vom Lenksensor der Vorderachse (Lenkwinkelsensor oder WAS, Komponente X235), das außerhalb der erwarteten Spannungsparameter liegt. Dies deutet normalerweise auf eine Unterbrechung, einen Kurzschluss nach Masse, einen Kurzschluss nach Plus oder ein defektes Sensorpotentiometer hin.

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• Tier 4 (2015-2021)

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   Überprüfen Sie die mechanische Verbindung, die Spurstangenhalterung und die Kugelgelenke des Lenkwinkelsensors (X235) visuell auf Biegung, Bruch oder Trennung.

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   Überprüfen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors und die Kabelführung zum Armaturenbrett auf Korrosion, Feuchtigkeitseintritt oder scheuernde Kabel.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um zu überprüfen, ob das Armaturenbrett die korrekte Referenzspannung (typischerweise 9,5 V oder 5 V) an den Sensor sendet.

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   Überprüfen Sie das Signalkabel auf Durchgang zum Armaturenbrett und stellen Sie sicher, dass es nicht nach Masse oder Plus kurzgeschlossen ist.

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   Vorbereitung

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, zentrieren Sie die Lenkung, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie die Batterie, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Ausbau

   Suchen Sie den Lenkwinkelsensor an der Vorderachse. Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum-Steckverbinder.

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   Demontage

   Schrauben Sie die Sensorhalterung ab und trennen Sie die mechanischen Kugelgelenke/Verbindungen von der Achse. Entfernen Sie den defekten Sensor.

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   Einbau

   Montieren Sie den neuen Lenkwinkelsensor in genau der gleichen Ausrichtung. Bringen Sie die mechanische Verbindung wieder an und befestigen Sie die Montageteile.

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   Wiederanschluss

   Stecken Sie den elektrischen Kabelbaum wieder in den Sensor und schließen Sie die Traktorbatterie wieder an.

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   Kalibrierung

   Starten Sie mit dem SIS (System Information Screen) des Traktors oder dem AGCO Electronic Diagnostic Tool (EDT) den Lenkwinkel-Kalibrierungsvorgang. Sie werden aufgefordert, das Lenkrad ganz nach links, ganz nach rechts und zurück zur Mitte zu drehen, um die neuen Spannungswerte zu speichern.