Massey Ferguson 04.0.09 – TRANS or TRANS1: Problem mit Stromaufnahme des Magnetventils der Vorwärtskupplung

Das Getriebesteuergerät hat eine abnormale elektrische Stromaufnahme (Ampere) im Stromkreis des Magnetventils der Vorwärtskupplung festgestellt. Eine abnormale Stromaufnahme deutet typischerweise auf eine defekte Magnetspule (interner Kurzschluss oder hoher Widerstand), beschädigte Kabel (scheuernde Kabel, die einen Kurzschluss gegen Masse oder Plus verursachen) oder eine schlechte Verbindung im Kabelbaum hin.

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   Stellen Sie sicher, dass die Batterie des Traktors vollständig geladen ist und einen Belastungstest besteht. Eine niedrige Systemspannung kann dazu führen, dass Magnetventile einen falschen Strom ziehen.

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   Verfolgen Sie die Verkabelung vom TRANS-Modul zum Getriebesteuerventilblock. Suchen Sie nach scheuernden Kabeln, geschmolzener Isolierung oder eingeklemmten Kabelbäumen.

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   Trennen Sie den Steckverbinder am Magnetventil der Vorwärtskupplung. Überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Wassereintritt oder herausgedrückte Klemmen. Bei Bedarf mit elektrischem Kontaktreiniger reinigen.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand über die Pins des Magnetventils der Vorwärtskupplung. Vergleichen Sie den Wert mit dem Magnetventil der Rückwärtskupplung (welches identisch sein sollte). Ein Wert von 0 Ohm (vollständiger Kurzschluss) oder unendlichen Ohm (Unterbrechung) bedeutet, dass die Magnetspule defekt ist.

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   Wenn der Widerstand normal ist, messen Sie mit einem Multimeter in Reihe (oder einer Stromzange) die tatsächliche Stromaufnahme, wenn der Vorwärtsgang angefordert wird. Wenn die Stromaufnahme außerhalb der Spezifikation liegt, das Magnetventil aber in Ordnung war, liegt das Problem in der Verkabelung oder im TRANS-Modul selbst.

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   Vorbereitung

   Parken Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche, ziehen Sie die Feststellbremse an und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Getriebesteuerventilblock (normalerweise an der Seite des Getriebegehäuses montiert). Identifizieren Sie das Magnetventil der Vorwärtskupplung (siehe Wartungshandbuch, um es von den Magnetventilen für Rückwärts- oder Gangbereich zu unterscheiden).

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   Ausbau

   Reinigen Sie den Bereich um das Magnetventil gründlich, um das Eindringen von Schmutz in den Hydraulikkreislauf des Getriebes zu verhindern. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder. Entfernen Sie die Halteschrauben oder den Sicherungsring, die das Magnetventil im Ventilblock halten.

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   Entnahme

   Ziehen Sie die Magnetventilkartusche vorsichtig aus dem Ventilgehäuse. Halten Sie eine Auffangwanne bereit, da eine kleine Menge Getriebeöl austreten wird.

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   Einbau

   Schmieren Sie die O-Ringe am neuen Magnetventil mit sauberem Massey Ferguson Getriebeöl. Setzen Sie das neue Magnetventil in den Ventilblock ein und stellen Sie sicher, dass es vollständig sitzt, ohne die O-Ringe einzuklemmen.

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   Wiederzusammenbau

   Installieren und ziehen Sie die Halteschrauben gemäß Herstellervorgabe an. Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Flüssigkeitsprüfung

   Überprüfen Sie den Getriebeölstand und füllen Sie bei Bedarf mit dem Öl der richtigen Spezifikation nach.

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   Kalibrierung

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Löschen Sie den Fehlercode 04.0.09 mit einem Diagnosetool. Wichtiger Schritt: Bei Dyna-4- und Dyna-6-Getrieben müssen Sie eine Getriebekalibrierung über den Armaturenbrettbildschirm durchführen, damit das TRANS-Modul die Einrückcharakteristiken des neuen Magnetventils lernen kann.