04.00.F1

Massey Ferguson 04.00.F1 – Transmission Control Module (TRANS): Getriebe-Kalibrierungsproblem (TRANS)

Fehlerbeschreibung

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass das elektronische Steuersystem des Getriebes erkannt hat, dass das Getriebe dekalibriert ist oder ein vorheriger Kalibrierungsversuch unterbrochen wurde oder fehlgeschlagen ist. Es äußert sich oft physisch als hartes Einrücken der Kupplung, ein 'ruckartiges' Reversieren oder verzögerte Richtungswechsel.

Gilt für diese Maschinen

  • 7714
  • 7715
  • 7715S
  • 7716
  • 7716S
  • 7718
  • 7718S
  • 7719
  • 7720
  • 7720S
  • 7722
  • 7722S
  • 7724
  • 7724S
  • 7726
  • 7726S
  • Tier 4 (2015-2021)
  • 4707
  • 4708
  • 4709
  • 4710
  • 5608
  • 5609
  • 5610
  • 5611
  • 5612
  • 5613
  • 5710SL
  • 5711SL
  • 5712SL
  • 5713SL
  • 6110-6190
  • 6700 S
  • 7614
  • 7615
  • 7616
  • 7618
  • 7619
  • 7620
  • 7622
  • 7624
  • 7626

Ursache prüfen

  1. Positionierung: Stellen Sie sicher, dass der Traktor auf einer völlig ebenen Fläche geparkt ist.

  2. Flüssigkeitstemperatur: Die Getriebeöltemperatur muss zwischen 35 °C (95 °F) und 45 °C (113 °F) liegen. Überprüfen Sie dies über das Dash Control Center auf dem Diagnosebildschirm 1. Wärmen Sie den Traktor durch normalen Betrieb auf und schalten Sie die Zapfwelle ein, um die Getriebeflüssigkeit zu erwärmen.

  3. Komponenten aufwärmen: Betätigen Sie den PowerShuttle-Hebel (vorwärts und rückwärts) 10 Mal in jede Richtung für 5 bis 10 Sekunden, um sicherzustellen, dass Steuergeräte und Magnetventile Betriebstemperatur haben.

  4. Einstellungen: Stellen Sie die PowerShuttle-Progressivitätseinstellungen (Vorwärtskupplung, Rückwärtskupplung und Empfindlichkeit der Gangschaltung) alle auf '0' auf dem linken Armaturenbrettbildschirm ein.

  5. Deaktivierung: Stellen Sie sicher, dass die Differentialsperre und die Vorderachse vollständig deaktiviert sind, um Störungen des Kalibrierungsprozesses zu vermeiden.

Reparaturschritte

  1. Traktor für Kalibrierung vorbereiten

    Stellen Sie den Traktor auf ebenem Boden ab, schalten Sie die Zapfwelle aus, legen Sie das Getriebe in den Leerlauf und lösen Sie die Feststellbremse.

  2. Motordrehzahl erhöhen

    Erhöhen Sie die Motordrehzahl mit dem Handgas auf ca. 1500 U/min (± 100 U/min).

  3. Kalibrierungsmodus initiieren

    Heben Sie den PowerShuttle-Hebel (links vom Lenkrad) in die obere Position und halten Sie ihn dort, während Sie gleichzeitig den Differentialsperrschalter drücken.

  4. Bedienelemente halten

    Halten Sie beide für ca. 3 bis 10 Sekunden, bis auf der rechten Instrumententafel (dem Getriebeganganzeige) 'Ct' angezeigt wird.

  5. Automatisierte Kalibrierung starten

    Sobald 'Ct' angezeigt wird, ist der Traktor bereit. Bringen Sie den PowerShuttle-Hebel in die Vorwärtsposition, um die automatisierte Kalibrierung zu starten.

  6. Warten, bis die Kalibrierung abgeschlossen ist

    Die Kalibrierung dauert ca. 10 Minuten. Der Bildschirm zeigt kontinuierlich 'Ct' an, und es ist normal, dass das Getriebe während dieser Zeit Gänge schaltet und Geräusche macht.

  7. Abschluss überprüfen

    Nach Abschluss zeigt der rechte Bildschirm das Getriebeübersetzungsverhältnis an, in dem Sie sich vor dem Start befanden (z. B. '1A/2A' oder '1E/2E').

  8. Einstellungen speichern

    Um die Einstellungen zu speichern: Bringen Sie den PowerShuttle in die neutrale Position, lösen Sie die Differentialsperre, lassen Sie den Traktor im Leerlauf und schalten Sie den Motor aus.

  9. Kalibrierung validieren

    Starten Sie den Traktor neu und validieren Sie die Kalibrierung, indem Sie vor- und zurückfahren und Vorwärts-zu-Rückwärts- und Neutral-zu-Vorwärts-Manöver testen, um sicherzustellen, dass die Schaltvorgänge reibungslos sind.

Teile, die Sie benötigen könnten

(3)
  • Getriebe-Eingangswellendrehzahlsensor

    QTP-64768

    Passend für die Serien 6400, 6600, 6700, 7600, 7700. Liefert genaue Getriebedrehzahl-Daten an den Computer; wenn dieser ausfällt, kann das Getriebe die Schaltzeitpunkte nicht kalibrieren.

  • Shuttle-Positionspotentiometer / Induktiver Positionssensor

    Befindet sich auf der Getriebeabdeckung auf der rechten Seite (insbesondere bei Modellen mit elektrischem Shuttle wie der 6100er-Serie). Eine falsche Spannungseinstellung oder ein Ausfall dieses Sensors führt zu einem vollständigen Ausfall der Shuttle-Reaktion oder zu Ruckeln.

  • Kupplungspedal-Positionssensor

    Oft verbunden mit ruckartigem Kupplungseingriff bei den Serien 4700/5700/6700.

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