Massey Ferguson 04.01.0F – Transmission Control Module (TRANS1): Problem mit Stromaufnahme des Rückwärtskupplungsmagnetventils

Das Getriebesteuergerät misst kontinuierlich die Stromaufnahme des Stromkreises des Rückwärtskupplungsmagnetventils. Fällt die Stromaufnahme unter einen bestimmten Grenzwert, protokolliert das Steuergerät diesen Fehlercode. Dies deutet darauf hin, dass der Stromkreis entweder offen ist, einen Masseschluss hat oder seine Stromversorgung verloren hat.

• 7724S
• 5712SL
• 7722
• 7722S
• 5713SL
• 7720S
• 7716
• 7718
• T4
• 7715
• 5710SL
• 7726
• 7726S
• 5711SL
• 7718S
• 7719
• 7714
• 7716S
• 7720
• Tier 4 (2015-2021)
• 7715S
• 7724
• 4707
• 4708
• 4709
• 4710
• 5608
• 5609
• 5610
• 5611
• 5612
• 5613
• 7614
• 7615
• 7616
• 7618
• 7619
• 7620
• 7622
• 7624
• 7626

1. 1

   Magnetventil-Erregung prüfen: Überprüfen Sie, ob das Rückwärtskupplungsmagnetventil mit Strom versorgt wird, wenn der Wendeschalthebel in die Rückwärtsposition gebracht wird.

2. 2

   Kabelbaumprüfung: Verfolgen Sie die Verkabelung vom TRANS1-Modul zum Rückwärtskupplungsmagnetventil. Suchen Sie nach durchgescheuerten Kabeln (Masseschluss), gebrochenen Kabeln (Unterbrechung) oder korrodierten/lockeren Steckverbinderstiften.

3. 3

   Spannungs- und Stromtest: Verwenden Sie ein Multimeter, um die Spannung am Magnetventilsteckverbinder zu messen. Bei Betätigung des Rückwärtspedals/Wendeschalters sollten 12 V anliegen.

4. 4

   Spulenwiderstandstest: Messen Sie den Widerstand über die Spulenstifte des Magnetventils. Liegt der Widerstand außerhalb der Spezifikation (oder zeigt er eine offene Schleife/unendlichen Widerstand), ist das Magnetventil selbst intern defekt.

1. 1

   Traktor sichern

   Stellen Sie den Traktor auf ebenem Untergrund ab, ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie den Motor aus.

2. 2

   Verkabelung reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kabelbruch oder einen korrodierten Steckverbinder zwischen dem TRANS1-Modul und dem Magnetventil ergeben haben, reparieren Sie den Kabelbaum und löschen Sie den Fehlercode.

3. 3

   Magnetventil ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, das Magnetventil jedoch den Widerstands-/Stromaufnahmetest nicht besteht, lokalisieren Sie das Rückwärtskupplungsmagnetventil am Getriebeventilblock. Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum, lösen Sie das defekte Magnetventil und installieren Sie den Ersatz.

4. 4

   Getriebekalibrierung durchführen

   Nach dem Austausch von Getriebemagnetventilen wird eine Kupplungskalibrierung (z. B. Dyna-4-/Dyna-6-Kalibrierung) dringend empfohlen, um ruckartiges Schalten zu vermeiden. Hinweis: Um die Kalibrierung über das Dash Control Center erfolgreich durchzuführen, muss die Getriebeöltemperatur auf 35 °C (95 °F) bis 45 °C (113 °F) erwärmt werden.