Massey Ferguson 04.03.12 – TRANS1: Problem mit Stromaufnahme des Rückwärtskupplungsmagnetventils

Das Getriebesteuergerät hat einen abnormalen elektrischen Strom (Stromaufnahme) im Stromkreis des Rückwärtskupplungsmagnetventils festgestellt. Dies deutet typischerweise auf einen offenen Stromkreis, einen Masseschluss, einen Kurzschluss gegen Plus oder einen internen Fehler der Magnetventilspule selbst hin. Wenn dieser Fehler auftritt, kann das Getriebe beim Einlegen des Rückwärtsgangs vorsichtshalber in den Neutralzustand schalten.

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   Überprüfen Sie den in das Getriebe integrierten Kabelbaum auf sichtbare Beschädigungen, Scheuerstellen oder Schmelzspuren.

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   Trennen Sie den Steckverbinder des Rückwärtskupplungsmagnetventils und prüfen Sie, ob die Stifte nicht gelöst, verbogen, zurückgeschoben oder rostig sind.

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   Überprüfen Sie, ob das Rückwärtskupplungsmagnetventil die richtige Spannung (typischerweise 12 V) erhält, wenn der Fahrtrichtungshebel auf Rückwärtsgang geschaltet wird.

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   Prüfen Sie die Magnetventilspule mit einem Multimeter auf einen internen Fehler (offene oder kurzgeschlossene Spule) und vergleichen Sie den Widerstandswert mit einem bekanntermaßen intakten Magnetventil am selben Ventilblock (z. B. dem Vorwärtskupplungsmagnetventil).

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   Vorbereitung

   Entlasten Sie den Hydraulikdruck, falls für Ihr spezifisches Getriebemodell erforderlich, bevor Sie auf den Getriebehydraulikblock zugreifen.

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   Zugang zum Magnetventil

   Suchen Sie das Rückwärtskupplungsmagnetventil am Getriebesteuerventilblock.

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   Austausch

   Wenn die Kabelprüfung in Ordnung ist, das Magnetventil jedoch den Widerstandstest nicht besteht oder einen Kurzschluss aufweist, entfernen Sie die Befestigungselemente und entnehmen Sie das defekte Magnetventil.

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   Installation

   Installieren Sie das neue Magnetventil. Hinweis: Halten Sie den Bereich während der Installation absolut sauber, da Schmutz oder Verunreinigungen, die in die Hydraulikkreise gelangen, den Betrieb der nassen Kupplung beeinträchtigen und zu vorzeitigem Ausfall führen können.

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   Getriebekalibrierung

   Immer wenn ein PWM-Getriebemagnetventil ersetzt oder eine mechanische Getriebereparatur durchgeführt wird, muss das Getriebe neu kalibriert werden. Wenn der Traktor sicher blockiert ist, halten Sie die Tasten für den hohen und niedrigen Bereich gedrückt und starten Sie den Motor. Warten Sie, bis „CAL“ in der Getriebeanzeige erscheint, und lassen Sie dann die Tasten los. Stellen Sie die Motordrehzahl auf 1200 U/min (± 100 U/min) ein. Befolgen Sie die Anweisungen auf dem Bildschirm, um die Kupplungskalibrierung abzuschließen.