Massey Ferguson 04.2.14 – TRANS1: Magnetventil Rückwärtskupplung – geringer Strom

Das Getriebesteuergerät hat das Magnetventil der Rückwärtskupplung angesteuert, aber der elektrische Strom (Ampere) im Stromkreis ist niedriger als der erwartete Schwellenwert. Dies deutet typischerweise auf einen hohen elektrischen Widerstand im Stromkreis, einen offenen Stromkreis, eine defekte Magnetspule (hoher Innenwiderstand) oder eine schlechte Masse-/Kabelverbindung hin.

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   Stellen Sie sicher, dass der Traktor sicher geparkt ist, der Motor ausgeschaltet ist und die Feststellbremse angezogen ist, damit sich der Traktor während der Prüfung nicht bewegen kann.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zwischen dem TRANS1-Modul und dem Magnetventil der Rückwärtskupplung am Getriebeventilblock verläuft. Suchen Sie nach Scheuerstellen, Brüchen oder losen Verbindungen.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des Magnetventils der Rückwärtskupplung und überprüfen Sie die Stifte auf Korrosion, Schmutz oder Wassereintritt.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand (Ohm) an den Spulenstiften des Magnetventils. Ein ungewöhnlich hoher Widerstand oder eine unendliche Anzeige (OL) bestätigt eine intern defekte (offene) Magnetspule.

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   Überprüfen Sie den Massekreis des Magnetventils, um einen sauberen, niederohmigen Pfad sicherzustellen, und prüfen Sie die Spannungsversorgung vom TRANS1-Modul zum Magnetventil, wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist.

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   Parken Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche, schalten Sie den Motor aus und ziehen Sie die Feststellbremse an.

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   Klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Entlasten Sie jeglichen Restdruck im Hydrauliksystem des Getriebes.

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   Suchen Sie das Magnetventil der Rückwärtskupplung am Getriebeventilblock (oft zusammen mit dem Magnetventil der Vorwärtskupplung gruppiert).

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom defekten Magnetventil.

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   Entfernen Sie die Halteschraube oder den Clip, der das Magnetventil am Ventilblock befestigt.

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   Ziehen Sie das Magnetventil vorsichtig aus dem Ventilblock.

   Halten Sie einen Lappen bereit, um eventuell austretende Hydraulikflüssigkeit aufzufangen.

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   Schmieren Sie die O-Ringe am neuen Magnetventil mit sauberem Getriebeöl.

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   Setzen Sie das neue Magnetventil in den Ventilblock ein und befestigen Sie es mit der Halteschraube/dem Clip.

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    Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder und die Batterie wieder an.

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    Überprüfen Sie den Getriebeölstand und füllen Sie bei Bedarf nach.

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    Löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosetool.

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    Führen Sie eine Getriebekupplungskalibrierung durch.

    Der Einbau eines neuen Magnetventils verändert die Füllzeiten und Einrückcharakteristiken des Kupplungspakets, wodurch das TRANS1-Modul die Einrückpunkte neu lernen muss.