Massey Ferguson 05.2.33 – HITCH: Problem mit dem Stromkreis des Allrad-Magnetventils (Kraftheber)

Das Onboard-Diagnosesystem (OBD) hat eine elektrische Unregelmäßigkeit im Stromkreis festgestellt, der für die Steuerung des Allrad-Magnetventils zuständig ist. Der Fehler wird typischerweise durch eine Unterbrechung (z. B. ein gebrochenes Kabel oder einen getrennten Stecker), einen Masseschluss, einen Kurzschluss nach Plus oder eine defekte Magnetspule verursacht.

• 4707
• 4708
• 4709
• 4710
• T4 (2015-2021)
• 5608-5613
• 5710SL-5713SL
• 7614-7626
• 7714-7726
• 8690

1. 1

   Sichtprüfung des Kabelbaums: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Allrad-Magnetventil führt (normalerweise an der rechten hinteren Pumpenabdeckung oder am Getriebegehäuse), auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder Brüche.

2. 2

   Steckverbinder-Integrität: Trennen Sie den Stecker am Allrad-Magnetventil. Prüfen Sie auf Wassereintritt, Korrosion oder herausgedrückte Pins.

3. 3

   Spannungsprüfung: Bei eingeschalteter Zündung des Traktors betätigen Sie den Allradschalter in der Kabine (oder treten Sie die Bremspedale, was bei vielen Modellen automatisch den Allradantrieb einschaltet). Verwenden Sie ein Multimeter, um zu überprüfen, ob 12 V am Steckverbinder anliegen, wenn das System den Allradantrieb ausschalten soll.

4. 4

   Spulenwiderstandstest: Messen Sie den Widerstand über die Pins der Magnetspule selbst. Eine Unterbrechung (unendlicher Widerstand/OL) oder ein direkter Kurzschluss deutet auf eine durchgebrannte Spule hin.

5. 5

   Masseprüfung: Überprüfen Sie, ob das Massekabel im Kabelbaum Durchgang zum Chassis hat.

1. 1

   Vorbereitung

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, senken Sie alle Anbaugeräte ab, ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie den Motor aus. Keile unter die Räder legen.

2. 2

   Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie das Allrad-Magnetventil am Getriebegehäuse/Hydraulikpumpendeckel (oft in einer Reihe von Magnetventilen auf der rechten Seite hinter dem Hinterrad angeordnet).

3. 3

   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom defekten Allrad-Magnetventil ab.

4. 4

   Spule entfernen

   Entfernen Sie die Haltemutter oben am Magnetventilschaft. Schieben Sie die defekte elektromagnetische Spule vom Ventilkartusche ab. (Wenn der mechanische Ventilschieber klemmt und ebenfalls ersetzt werden muss, schrauben Sie die gesamte Ventilkartusche aus dem Verteilerblock. Halten Sie eine Auffangwanne für Hydraulikflüssigkeit bereit).

5. 5

   Neues Teil einbauen

   Schieben Sie die neue Magnetspule über den Ventilschaft und ziehen Sie die Haltemutter fest (nicht zu fest anziehen, da dies die Hülse verformen kann). Wenn Sie die gesamte Kartusche ersetzen, schmieren Sie die neuen O-Ringe vor dem Einschrauben in den Block mit sauberem Hydrauliköl.

6. 6

   Wiederzusammenbau und Prüfung

   Schließen Sie den Kabelbaum wieder an. Löschen Sie die DTC-Codes mit einem Diagnosewerkzeug. Starten Sie den Traktor, heben Sie ein Vorderrad sicher an (falls in einer Werkstattumgebung) und überprüfen Sie, ob sich das Rad frei drehen kann, wenn der Allradantrieb ausgeschaltet ist, und blockiert, wenn der Allradantrieb eingeschaltet ist.