Massey Ferguson 06.00.E5 – TRANS1: Problem mit Werten der hinteren Zapfwellendrehzahlsensoren Dyna VT (TRANS1)

Das Onboard-Diagnosesystem hat festgestellt, dass das Getriebemodul falsche, fehlende oder unplausible Drehzahlsignale vom hinteren Zapfwellendrehzahlsensor empfängt. Das System vergleicht den Wert des Zapfwellendrehzahlsensors mit der Motordrehzahl, um ein Durchrutschen der Zapfwellenkupplung zu erkennen. Wenn die Werte nicht übereinstimmen oder fehlen, wird dieser Fehlercode ausgelöst.

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• Tier 4 (2015-2021)
• 7700 Series
• 5400 Series
• 6100 Series
• 6200 Series
• 6400 Series
• 6600 Series
• 6700 Series
• 7600 Series
• 8100 Series

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   Statische Widerstandsprüfung: Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Zapfwellendrehzahlsensor. Messen Sie den Widerstand über die Sensoranschlüsse bei Raumtemperatur. Der korrekte Widerstand sollte 450 Ohm +/- 20 Ohm betragen.

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   Magnetische Aufnahmeprüfung: Entfernen Sie den Sensor vom Traktor. Schließen Sie ein Ohmmeter an die Anschlüsse an und bewegen Sie eine Stahl-Schraubendreherklinge in der Nähe des magnetischen Aufnehmers hin und her. Wenn der Widerstand schwankt, funktioniert der interne Sensoraufnehmer.

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   Kabelbaumprüfung: Wenn der Widerstand des Sensors korrekt ist, liegt das Problem wahrscheinlich im Kabelbaum. Überprüfen Sie den Sensorsteckverbinder auf Beschädigungen. Führen Sie einen Durchgangstest an der Masseleitung und der Signalleitung zurück zum TRANS1-Modul durch und prüfen Sie auf Kurzschlüsse.

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   Abstandsprüfung: Das Problem kann einfach darin bestehen, dass der Sensor zu nah oder zu weit vom internen Zahnrad entfernt ist. Wenn der Sensor einwandfrei funktioniert, fahren Sie mit dem unten beschriebenen Einstellverfahren fort.

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   Alten Sensor entfernen und Anschluss reinigen

   Entfernen Sie den alten Sensor (falls ersetzt wird) und reinigen Sie die Montageöffnung.

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   Loctite auftragen

   Tragen Sie eine kleine Menge Loctite 5922 auf die Gewinde des neuen oder vorhandenen Sensors auf.

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   Sensor einschrauben

   Schrauben Sie den Sensor manuell vollständig ein, bis er am internen Zahnrad anschlägt.

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   Luftspalt einstellen

   Schrauben Sie den Sensor vorsichtig um genau 3/4 Umdrehung heraus, um den korrekten Luftspalt einzustellen.

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   Kontermutter festziehen

   Halten Sie den Sensor fest und ziehen Sie die Kontermutter mit ca. 6 Nm fest.

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   Wieder anschließen und testen

   Schließen Sie den Kabelbaum wieder an, löschen Sie die DTC-Fehlercodes mit einem Diagnosetool und testen Sie das Einschalten der Zapfwelle.