Massey Ferguson 06.03.E3 – TRANS1: Problem mit der Stromversorgung des hinteren Zapfwellen-Ein-/Ausschaltmagnetventils

Das Getriebesteuergerät hat eine elektrische Anomalie – wie einen offenen Stromkreis, einen Kurzschluss nach Masse oder einen Kurzschluss nach +12V – im Stromversorgungskreis festgestellt, der das Magnetventil zum Einschalten der hinteren Zapfwelle (PTO) aktiviert.

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• Tier 4 (2015-2021)
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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom TRANS1-Steuergerät zum hinteren Zapfwellen-Magnetventil am Hinterachsgehäuse führt, auf durchgescheuerte Kabel, eingeklemmte Leitungen oder geschmolzene Isolierungen.

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   Trennen Sie den Steckverbinder des Zapfwellen-Magnetventils und verwenden Sie ein Multimeter, um das Stromversorgungskabel auf einen offenen Stromkreis, einen Kurzschluss nach Masse oder einen Kurzschluss nach +12V zu prüfen.

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   Messen Sie den internen Widerstand der Spule des Zapfwellen-Magnetventils, um zu überprüfen, ob er außerhalb der Grenzwerte liegt (offener Stromkreis) oder keinen Widerstand anzeigt (interner Kurzschluss).

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   Überprüfen Sie die Stifte sowohl am Magnetventil als auch am Kabelbaumsteckverbinder auf Korrosion, Feuchtigkeitseintritt oder zurückgeschobene Stifte.

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   Parken Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie die Batterie, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

   Stellen Sie sicher, dass der Traktor sicher geparkt und ausgeschaltet ist, bevor Sie mit der Arbeit beginnen.

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   Reinigen Sie den Bereich um das hintere Zapfwellen-Magnetsteuerventil.

   Das Ventil befindet sich am hinteren Getriebe-/Achsgehäuse. Die Reinigung verhindert, dass Schmutz in das Hydrauliksystem gelangt.

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   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom Magnetventil.

   Ziehen Sie den Steckverbinder vorsichtig vom Zapfwellen-Magnetventil ab.

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   Lösen Sie die Befestigungsschrauben, die das Zapfwellen-Magnetventil am Gehäuse sichern.

   Entfernen Sie die Schrauben, die das Ventil festhalten.

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   Entfernen Sie das alte Magnetventil.

   Halten Sie eine Auffangwanne bereit, da eine kleine Menge Getriebe-/Hydraulikflüssigkeit austreten kann.

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   Schmieren Sie die O-Ringe/Dichtungen am neuen Magnetventil mit sauberer Hydraulikflüssigkeit.

   Eine ordnungsgemäße Schmierung gewährleistet eine gute Abdichtung und verhindert Schäden während der Installation.

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   Installieren Sie das neue Magnetventil und ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß den Herstellervorgaben an.

   Befestigen Sie das neue Ventil am Gehäuse.

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   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

   Stecken Sie den Steckverbinder wieder in das neue Magnetventil.

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   Schließen Sie die Batterie wieder an, löschen Sie die Fehlercodes und testen Sie das Einschalten der hinteren Zapfwelle.

   Verwenden Sie das Diagnosemenü oder das Servicewerkzeug, um Codes zu löschen, und überprüfen Sie dann die Reparatur, indem Sie die Zapfwelle testen.