Massey Ferguson 100.16 – ECU: Motoröldruck zu hoch

Das Steuergerät erfasst eine unerwartet hohe Eingangsspannung des Öldrucksensors, oft sogar bei 0 U/min (wenn der Motor ausgeschaltet ist). Dies deutet fast immer auf ein elektrisches Problem hin, wie z. B. einen defekten Sensor, eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss im Kabelbaum, und weniger auf einen tatsächlichen mechanischen Überdruck.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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   Führen Sie einen Test bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor durch (Key-On, Engine-Off): Schalten Sie die Zündung EIN, ohne den Motor zu starten (0 U/min), und lesen Sie die Live-Daten für den Motoröldruck aus. Ein hoher Wert deutet auf ein rein elektrisches Problem hin.

2. 2

   Überprüfen Sie den Motoröldrucksensor am Motorblock visuell. Trennen Sie den Pigtail-Stecker und prüfen Sie den Steckverbinder auf Wassereintritt, Korrosion oder herausgedrückte Pins.

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   Prüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Sensorsteckverbinder und dem ECU auf Durchgang, um eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss gegen Plus zu finden.

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   Wenn die Sensorspannung nur bei laufendem Motor ansteigt (mechanische Ursache): Schließen Sie ein mechanisches Öldruckmessgerät an den Motorblock an, um den tatsächlichen Öldruck zu überprüfen und ein festsitzendes Öldruckbegrenzungsventil auszuschließen.

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   Schalten Sie den Traktor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um das ECU zu schützen.

   Schalten Sie den Traktor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um das ECU zu schützen.

2. 2

   Lokalisieren Sie den Motoröldrucksensor am Motorblock.

   Lokalisieren Sie den Motoröldrucksensor am Motorblock.

3. 3

   Drücken Sie die Arretierung und trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom Sensor.

   Drücken Sie die Arretierung und trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom Sensor.

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   Schrauben Sie den defekten Öldrucksensor vorsichtig mit einem passenden tiefen Steckschlüssel oder Schraubenschlüssel aus dem Motorblock. Halten Sie einen Lappen bereit, um eventuell austretendes Restöl aufzufangen.

   Schrauben Sie den defekten Öldrucksensor vorsichtig mit einem passenden tiefen Steckschlüssel oder Schraubenschlüssel aus dem Motorblock. Halten Sie einen Lappen bereit, um eventuell austretendes Restöl aufzufangen.

5. 5

   Überprüfen Sie die Gewinde am Motorblock und reinigen Sie diese bei Bedarf.

   Überprüfen Sie die Gewinde am Motorblock und reinigen Sie diese bei Bedarf.

6. 6

   Installieren Sie den neuen OEM-Motoröldrucksensor. (Wenn der neue Sensor keine vorab aufgetragene Gewindedichtung hat, tragen Sie eine kleine Menge flüssiges Gewindedichtmittel auf – verwenden Sie kein Teflonband, da es sich lösen und in den Ölkanal gelangen kann). Ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest.

   Installieren Sie den neuen OEM-Motoröldrucksensor. (Wenn der neue Sensor keine vorab aufgetragene Gewindedichtung hat, tragen Sie eine kleine Menge flüssiges Gewindedichtmittel auf – verwenden Sie kein Teflonband, da es sich lösen und in den Ölkanal gelangen kann). Ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest.

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   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an und stellen Sie sicher, dass er sicher einrastet.

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an und stellen Sie sicher, dass er sicher einrastet.

8. 8

   Schließen Sie die Batterie wieder an.

   Schließen Sie die Batterie wieder an.

9. 9

   Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und verwenden Sie ein Diagnosewerkzeug, um den Fehlercode 000100.16 aus dem ECU zu löschen.

   Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und verwenden Sie ein Diagnosewerkzeug, um den Fehlercode 000100.16 aus dem ECU zu löschen.

10. 10

    Starten Sie den Motor, prüfen Sie auf Öllecks an der Sensorbasis und vergewissern Sie sich, dass der Fehlercode nicht erneut auftritt.

    Starten Sie den Motor, prüfen Sie auf Öllecks an der Sensorbasis und vergewissern Sie sich, dass der Fehlercode nicht erneut auftritt.