Massey Ferguson 1077.03 – Engine Control Unit (ECU): Problem mit dem Kraftstoffmagnetventil an der Hochdruckpumpe

Die AD-Kanalspannung der MPROP-Steuerung (Dosiereinheit) ist über dem Normalwert. Dies deutet typischerweise darauf hin, dass das Motorsteuergerät (ECU) einen Kurzschluss zu einer Hochspannungsquelle (Batterie +) oder eine Unterbrechung in der Verkabelung des Magnetventils festgestellt hat.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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• 4700 Series
• 5600 Series
• 5700SL Series
• 8600 Series

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder am MPROP-Magnetventil (befindet sich an der Hochdruckkraftstoffpumpe) auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder gelöste Pins.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um den MPROP-Stromkreis zwischen dem Magnetventilsteckverbinder und dem Motorsteuergerät (ECU) zu prüfen. Suchen Sie nach einem Kurzschluss zur Batteriespannung (B+) oder einer Unterbrechung.

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   Messen Sie den Widerstand der MPROP-Magnetventilspule, um sicherzustellen, dass sie keinen internen Kurzschluss oder eine Unterbrechung aufweist.

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   Schließen Sie das AGCO Service Tool (WinEEM4) an und führen Sie die Testfunktion der Hochdruckpumpe aus, um den Soll- und Ist-Raildruck zu überwachen und die Pumpenleckage zu überprüfen.

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   Stromversorgung trennen

   Trennen Sie die Batterie des Traktors, um elektrische Spitzen während der Reparatur zu vermeiden.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kurzschluss zur Stromversorgung oder eine Unterbrechung im Kabelbaum ergeben haben, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt der Verkabelung oder ersetzen Sie den Pigtail-Steckverbinder.

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   MPROP-Ventil ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, das Magnetventil jedoch den Widerstandstest nicht bestanden hat, muss das MPROP-Ventil ersetzt werden. Reinigen Sie den Bereich um die Hochdruckpumpe gründlich, ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder ab, entfernen Sie die Befestigungsschrauben und entnehmen Sie das Ventil vorsichtig. Schmieren Sie die O-Ringe am neuen MPROP-Ventil mit sauberem Dieselkraftstoff und setzen Sie es in die Pumpe ein. Ziehen Sie die Befestigungselemente gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Zusammenbau und Entlüftung

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder und die Batterie wieder an. Entlüften Sie das Niederdruck-Kraftstoffsystem, um jegliche eingedrungene Luft zu entfernen.

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   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie das AGCO Service Tool, um den Fehlercode 001077.03 / SPN 1077 FMI 3 zu löschen. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Kraftstoff-Raildruck dem Zieldruck des Steuergeräts (ECU) entspricht.