Massey Ferguson 110.03 – Engine Control Unit (ECU): Kühlmitteltemperatursignalspannung hoch

Das Steuergerät empfängt ein Spannungssignal vom Kühlmitteltemperatursensor, das den normalen Betriebsschwellenwert überschreitet, was auf eine Unterbrechung des Stromkreises hinweist, die normalerweise durch einen getrennten Sensor, einen Kabelbruch oder einen intern defekten Sensor verursacht wird.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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• T4 (2015-2021)
• 5612
• 7622
• 7720
• Tier 4 (2015-2021)
• 5611
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• 4600 series
• 5700 series
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• 6700 series
• 7600 series
• 5400 series
• 6400 series
• 4200 series
• 4300 series
• 6100 series
• 6200 series

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   Überprüfen Sie den elektrischen Steckverbinder am Kühlmitteltemperatursensor visuell auf getrennte Stecker, gebrochene Kabel, herausgedrückte Stifte oder starke Korrosion.

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   Führen Sie einen Kabel-/ECU-Test durch, indem Sie den Sensor abklemmen, die Zündung einschalten und die Spannung an den Kabelbaumsteckerstiften messen (es sollte eine 5-V-Referenzspannung anliegen).

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   Führen Sie einen Bypass-Test durch, indem Sie das Sensorsignalkabel auf der Kabelbaumseite mit dem Massekabel kurzschließen. Wenn die Temperaturanzeige auf „Voll/Hoch“ ausschlägt oder einen Fehlercode 000110.04 protokolliert, funktionieren die Verkabelung und das ECU korrekt.

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   Messen Sie den Widerstand über die Stifte des Temperatursensors mit einem Multimeter. Wenn „OL“ (Open Loop) oder unendlicher Widerstand angezeigt wird, ist der Sensor intern defekt.

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   Vorbereitung

   Stellen Sie sicher, dass der Motormotor vollständig abgekühlt ist, um Verbrennungen zu vermeiden und den Druck im Kühlsystem abzubauen.

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   Kühlmittel ablassen

   Lassen Sie das Motorkühlmittel teilweise unter den Sensorpegel ab, um ein Verschütten zu verhindern, oder halten Sie den neuen Sensor bereit, um ihn schnell auszutauschen und den Flüssigkeitsverlust zu minimieren.

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   Sensor entfernen

   Trennen Sie den Kabelbaum vom Kühlmitteltemperatursensor. Verwenden Sie einen tiefen Steckschlüssel oder Schraubenschlüssel, um den defekten Sensor aus dem Motorblock oder dem Thermostatgehäuse herauszuschrauben.

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   Neuen Sensor installieren

   Schrauben Sie den neuen Sensor in das Gehäuse. (Wenn der Sensor keine vorab aufgetragene Gewindedichtung hat, tragen Sie eine kleine Menge flüssiges Gewindedichtungsmittel oder Teflonband auf.) Ziehen Sie ihn gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder in den Sensor. Stellen Sie sicher, dass er einrastet und verriegelt.

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   Nachfüllen und testen

   Füllen Sie den Motorkühlmittelbehälter auf. Schalten Sie die Zündung ein, löschen Sie den inaktiven Fehlercode 000110.03 aus dem ECU und starten Sie den Motor. Überprüfen Sie, ob die Temperaturanzeige beim Aufwärmen des Motors korrekt anzeigt, und suchen Sie nach Kühlmittellecks.