Massey Ferguson 13.00.44 – HITCH Controller: Parkbrems-Magnetventil geringe Stromaufnahme Dyna 6 (HITCH)

Das Steuergerät erkennt eine „geringe Stromaufnahme“ im Stromkreis des Parkbrems-Magnetventils. Eine geringe Stromaufnahme deutet typischerweise auf eine Unterbrechung im Stromkreis hin, was bedeutet, dass der elektrische Strom nicht richtig fließen kann. Dies wird am häufigsten durch einen Kabelbruch, einen getrennten oder korrodierten Kabelbaumsteckverbinder oder eine defekte (unterbrochene) Magnetventilspule verursacht.

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• Tier 4 (2015-2021)
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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom HITCH-Steuergerät zum Getriebeventilblock an der Seite des Dyna-6-Getriebes führt, auf Scheuerstellen, Nagetierschäden oder eingeklemmte Leitungen.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am Parkbrems-Magnetventil und prüfen Sie ihn auf Wassereintritt, zurückgedrückte Pins oder Korrosion.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand (Ohm) an den beiden Pins der Magnetventilspule. Wenn das Multimeter OL (unendlicher Widerstand) anzeigt, ist die interne Spule unterbrochen und das Magnetventil muss ersetzt werden.

4. 4

   Wenn das Magnetventil in Ordnung ist, prüfen Sie die Durchgangsprüfung der Strom- und Massekabel vom Magnetventilsteckverbinder zurück zum HITCH-Steuergerät, um sicherzustellen, dass der Kabelbaum selbst nicht gebrochen oder unterbrochen ist.

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   Maschine sichern

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab. Da Sie am Parkbremssystem arbeiten, müssen Sie die Räder sicher mit Unterlegkeilen blockieren, um ein Wegrollen des Traktors zu verhindern.

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   Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Getriebeventilblock an der Seite des Dyna-6-Getriebes, in dem die Bereichs- und Parkbrems-Magnetventile untergebracht sind.

3. 3

   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um den Magnetventilblock gründlich mit Bremsenreiniger oder Druckluft, um zu verhindern, dass Schmutz beim Ausbau des Ventils in das Hydrauliksystem gelangt.

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   Verkabelung trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Parkbrems-Magnetventil ab.

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   Magnetventil ausbauen

   Je nach genauer Revision des Ventilblocks entfernen Sie entweder die Sicherungsmutter am Ende des Stifts, um die elektromagnetische Spule abzuziehen, oder schrauben Sie die gesamte Magnetventilkartusche vom Block ab.

6. 6

   Neues Teil einbauen

   Schieben Sie die neue Spule auf den Ventilschaft (oder schrauben Sie die neue Kartusche in den Block) und ziehen Sie sie gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Zusammenbauen und testen

   Schließen Sie den Kabelbaum wieder an. Schalten Sie die Zündung ein, löschen Sie den gespeicherten Fehlercode 13.00.44 vom Armaturenbrett/Terminal und testen Sie das Ein- und Ausrücken der Parkbremse, um sicherzustellen, dass der Code nicht erneut auftritt.