Massey Ferguson 13.01.16 – TRANS1: Feststellbrems-Lösemagnetventil – Hohe Stromaufnahme

Das Getriebesteuergerät hat einen elektrischen Strom (Stromstärke) im Stromkreis des Feststellbrems-Lösemagnetventils festgestellt, der über dem normalen Betriebslimit liegt. Dieser Zustand wird fast immer durch einen internen Kurzschluss in der Magnetspule selbst oder einen Masseschluss im Kabelbaum, der das Magnetventil mit Strom versorgt, verursacht.

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• Tier 4 (2015-2021)
• 6700 S Series
• 6713 S
• 6714 S
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• 6718 S
• 7600 Series
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• 7700 S Series
• 8700 S Series
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• 6S Series
• 7S Series
• 6S.135 to 6S.180
• 7S.145 to 7S.210
• 5700SL

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   Sichtprüfung der Verkabelung: Verfolgen Sie den Kabelbaum vom TRANS1-Modul zum Feststellbrems-Lösemagnetventil am Getriebeventilblock. Suchen Sie nach aufgescheuerten Kabeln, geschmolzener Isolierung oder eingeklemmten Kabeln, die am Fahrgestell reiben und einen Masseschluss verursachen könnten.

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   Steckverbinderprüfung: Trennen Sie den elektrischen Pigtail am Magnetventil. Überprüfen Sie den Steckverbinder auf Wassereintritt, Schmutz oder korrodierte/verbogene Stifte, die eine Brücke bilden und einen Kurzschluss verursachen könnten.

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   Spulenwiderstandstest: Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand (Ohm) über die Stifte des Feststellbrems-Lösemagnetventils. Ein Wert von Null (oder ein Wert, der erheblich unter der Herstellervorgabe liegt) weist auf einen internen Kurzschluss in der Spule hin und bestätigt, dass das Magnetventil defekt ist und ersetzt werden muss.

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   Kabelbaum-Isolationstest: Bei abgezogenem Magnetventil schalten Sie die Zündung EIN und prüfen Sie, ob sich der Fehlercode „Hohe Stromaufnahme“ (13.01.16) in einen Fehlercode „Unterbrechung“ (13.01.15) ändert. Wenn er sich in „Unterbrechung“ ändert, ist die Verkabelung intakt und das Magnetventil ist die Ursache. Wenn der Fehlercode „Hohe Stromaufnahme“ bei abgezogenem Magnetventil bestehen bleibt, liegt der Kurzschluss im Kabelbaum.

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   Traktor parken und sichern

   Parken Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche, schalten Sie den Motor aus und sichern Sie die Räder mit Unterlegkeilen (da Sie das Feststellbremssystem während der Reparatur deaktivieren werden).

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   Ventilblock lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Getriebeventilblock an der Seite des Dyna VT Getriebes, wo das Feststellbrems-Lösemagnetventil untergebracht ist.

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um das Magnetventil gründlich mit Bremsenreiniger oder einem Lappen, um zu verhindern, dass Schmutz oder Ablagerungen in das empfindliche Hydrauliksystem gelangen.

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   Elektrischen Steckverbinder trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom defekten Feststellbrems-Lösemagnetventil.

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   Befestigungsteile entfernen

   Entfernen Sie die Haltemutter oder Schrauben, die die Magnetspule/Kartusche festhalten.

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   Altes Magnetventil entfernen

   Schieben Sie das alte Magnetventil vorsichtig vom Ventilschaft (oder entfernen Sie das gesamte Kartuschenventil, wenn die gesamte Baugruppe ersetzt wird). Seien Sie darauf vorbereitet, eine kleine Menge Hydrauliköl aufzufangen.

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   O-Ringe schmieren

   Schmieren Sie die O-Ringe am neuen Magnetventil mit sauberem Hydrauliköl.

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   Neues Magnetventil installieren

   Installieren Sie das neue Magnetventil und ziehen Sie die Haltemutter/Schrauben mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest.

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   Elektrischen Steckverbinder wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und stellen Sie sicher, dass er sicher einrastet.

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    Funktion testen

    Starten Sie den Traktor, löschen Sie die Fehlercodes über die Diagnoseschnittstelle des Traktors (oder ein Diagnosetool) und testen Sie die Funktion der Feststellbremse, um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß ein- und ausrückt, ohne den Fehlercode auszulösen.