Massey Ferguson 13.02.15 – TRANS1: Parkbrems-Lösemagnetventil: Unterbrechung im Stromkreis

Das Getriebesteuergerät hat eine Unterbrechung im Stromkreis des Parkbrems-Lösemagnetventils festgestellt. Dies bedeutet, dass der elektrische Pfad unterbrochen ist – z. B. durch einen getrennten Stecker, ein durchtrenntes Kabel oder eine durchgebrannte Magnetspule –, wodurch das Steuergerät den zum Lösen der Parkbremse erforderlichen Strom nicht senden kann. Infolgedessen kann der Traktor blockiert sein oder sich nicht bewegen lassen.

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• Tier 4 (2015-2021)
• MF 7600 Series
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• MF 7700 Series
• MF 8600 Series
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• MF 8700 Series
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   Sichtprüfung: Suchen Sie das Parkbrems-Lösemagnetventil am Getriebeventilblock (befindet sich typischerweise oben oder an der Seite des Getriebegehäuses und erfordert oft Zugang von unter der Kabine). Überprüfen Sie den Kabelbaum, der dorthin führt, auf offensichtliche Anzeichen von Scheuerstellen, Nagerschäden oder Brüchen.

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   Steckverbinderprüfung: Trennen Sie den Stecker am Magnetventil. Überprüfen Sie auf lose, zurückgeschobene oder stark korrodierte Stifte.

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   Widerstandsprüfung der Magnetspule: Messen Sie mit einem auf Ohm (Ω) eingestellten Digitalmultimeter den Widerstand an den beiden Stiften des Magnetventils selbst. Wenn der Messwert „OL“ (Open Loop) oder unendlich hoch ist, ist die interne Spule des Magnetventils defekt. Wenn das Magnetventil einen normalen Widerstandswert anzeigt (typischerweise zwischen 5 und 20 Ohm), ist das Magnetventil in Ordnung und der Fehler liegt in der Verkabelung.

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   Kabelbaum-Durchgangsprüfung: Wenn das Magnetventil in Ordnung ist, prüfen Sie den Durchgang der Kabel vom Magnetventilstecker zurück zum TRANS1-Modul, um die Unterbrechung im Kabelbaum zu finden.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Zugang zum Magnetventil

   Je nach spezifischem Modell müssen Sie möglicherweise Zugangsklappen entfernen oder von unter der Kabine aus arbeiten, um den Dyna-VT-Getriebeventilblock zu erreichen.

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   Kabelbaum reparieren (falls zutreffend)

   Wenn die Diagnosetests einen Kabelbruch ergeben haben, spleißen und verlöten Sie das Kabel und versiegeln Sie es anschließend mit einem doppeltwandigen Schrumpfschlauch. Verlegen Sie den Kabelbaum leicht um, wenn Scheuerstellen den Bruch verursacht haben.

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   Magnetventil ersetzen (falls zutreffend)

   Reinigen Sie den Bereich um das Magnetventil, um das Eindringen von Schmutz in den Hydraulikkreislauf des Getriebes zu verhindern. Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder ab. Entfernen Sie die Haltemutter oder -schrauben, die die Magnetspule/Kartusche festhalten. Ziehen Sie das alte Magnetventil heraus. (Halten Sie einen Lappen bereit, da eine kleine Menge Hydraulikflüssigkeit austreten kann). Schmieren Sie die O-Ringe am neuen Magnetventil mit sauberem Getriebeöl. Setzen Sie das neue Magnetventil ein und ziehen Sie die Befestigungselemente gemäß der Herstellervorgabe an.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Stecker wieder an und stellen Sie sicher, dass er sicher einrastet. Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schalten Sie die Zündung ein. Verwenden Sie die Armaturenbrettanzeige des Traktors oder ein Diagnosetool, um den Fehlercode 13.02.15 zu löschen. Starten Sie den Traktor und betätigen Sie den Parkbremsschalter, um zu überprüfen, ob die Bremse ordnungsgemäß ein- und ausrückt und der Code nicht erneut auftritt.