Massey Ferguson 13.02.19 – TRANS1: Bremsanlagendruck zu hoch Dyna VT (TRANS1)

Das System hat erkannt, dass der hydraulische oder pneumatische Druck im Bremssystem (oft der ParkLock- oder Anhängerbremskreis) den maximalen sicheren Schwellenwert überschritten hat (typischerweise über 230 bar / 3336 psi). Dies kann durch einen echten Überdruckzustand (wie eine blockierte Rücklaufleitung oder ein defektes Druckbegrenzungsventil), einen Kurzschluss in der Sensorverkabelung oder einen defekten Bremsdrucksensor, der ein falsches Hochspannungssignal sendet, verursacht werden.

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   Tatsächlichen Druck überprüfen: Bevor Sie elektronische Komponenten austauschen, schließen Sie ein mechanisches Manometer an den Prüfanschluss des Bremssystems an. Vergleichen Sie den mechanischen Messwert mit dem Sensorwert auf dem Diagnosebildschirm des Traktors. Wenn der mechanische Druck normal ist, der Sensor aber einen hohen Wert anzeigt, liegt der Fehler beim Sensor oder der Verkabelung.

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   Kupplungen prüfen: Überprüfen Sie den Zustand der Luft-/Hydraulik-Anschlusskupplungen am Heck des Traktors (falls an ein Anbaugerät angeschlossen). Eine blockierte Anhängerbremsleitung kann Druckspitzen verursachen.

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   Verkabelungs- und Spannungsprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Bremsdrucksensor führt. Der Sensor arbeitet mit einem 5-V-Referenzstromkreis. Suchen Sie nach einem Kurzschluss zur Stromversorgung (was dazu führen würde, dass der Sensor eine fälschlicherweise hohe Spannung ausgibt und den Fehlercode „Druck zu hoch“ auslöst). Die Signalspannung sollte normalerweise zwischen 1 V und 5 V liegen.

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   Tractor Mother Regs (TMR) Kalibrierung: Bei neueren Modellen (nach 2018) sind die Anhängerbremsdrücke streng reguliert. Wenn der Traktor kürzlich gewartet wurde oder ein Anbaugerät gewechselt wurde, müssen die Bremsdruckparameter möglicherweise einfach von einem Händler mit dem AGCO-Diagnosetool neu kalibriert/zurückgesetzt werden.

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   System drucklos machen

   Schalten Sie den Motor aus und betätigen Sie die Bremspedale wiederholt, um den gesamten Restdruck im Bremskreis abzubauen. Stellen Sie sicher, dass der ParkLock sicher eingerastet ist oder der Traktor unterlegt ist.

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   Sensor lokalisieren

   Der Sensor ist typischerweise in den Bremsventilblock oder die Luftversorgungsleitung für die Anhängerbremsen eingeschraubt (die Position variiert leicht je nach Baureihe, oft zugänglich in der Nähe der rechten Seite des Getriebegehäuses oder des hinteren Zusatzventilblocks).

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   Verkabelung trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vorsichtig vom Drucksensor ab. Überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Korrosion oder das Eindringen von Hydraulikflüssigkeit.

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   Sensor ausbauen

   Schrauben Sie den defekten Drucksensor mit einem Schraubenschlüssel aus dem Ventilblock. Halten Sie einen Lappen bereit, um eventuell austretende Restflüssigkeit aufzufangen.

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   Neuen Sensor einbauen

   Schrauben Sie den neuen OEM-Sensor in den Anschluss. Ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest (nicht zu fest anziehen, da dies die Sensormembran beschädigen kann).

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   Zusammenbauen und testen

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an. Starten Sie den Traktor, lassen Sie das System Druck aufbauen und prüfen Sie auf Lecks. Testen Sie die Fußbremsen und den ParkLock, um sicherzustellen, dass der Fehlercode 13.02.19 aus der Anzeige verschwindet.