Massey Ferguson 13.02.42 – HITCH: Parkbremse gelöst Magnetventil geringe Stromaufnahme Dyna 6 (HITCH)

Das elektronische Steuergerät erkennt einen geringeren als erwarteten elektrischen Strom (Stromstärke), wenn es versucht, das für das Lösen der Parkbremse zuständige Magnetventil zu erregen. Dies deutet auf eine elektrische Unterbrechung hin, wie z. B. einen getrennten Stecker, ein durchtrenntes Kabel oder eine durchgebrannte Magnetspule.

• 7724S
• 5712SL
• 7722
• 7722S
• 5713SL
• 7720S
• 7716
• 7718
• T4
• 7715
• 5710SL
• 7726
• 7726S
• 5711SL
• 7718S
• 7719
• 7714
• 7716S
• 7720
• Tier 4 (2015-2021)
• 7715S
• 7724
• 7614
• 7615
• 7616
• 7618
• 7619
• 7620
• 7622
• 7624
• 7626
• 5400 Series
• 6400 Series
• 6600 Series

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Magnetventil „Parkbremse gelöst“ an der Seite des Dyna 6 Getriebes führt, visuell auf Scheuerstellen, Nagetierschäden oder einen getrennten Stecker.

2. 2

   Ziehen Sie den Stecker des Magnetventils ab und überprüfen Sie den Steckverbinder auf Wassereintritt, Korrosion oder zurückgeschobene Pins.

3. 3

   Führen Sie einen Spulenwiderstandstest mit einem Multimeter über die beiden Pins der Magnetventilspule durch. Ein „OL“ (unendlicher Widerstand) oder ein ungewöhnlich hoher Widerstand weist auf einen Ausfall der internen Spule hin.

4. 4

   Überprüfen Sie die Durchgangsprüfung des Kabelbaums vom Magnetventilsteckverbinder zurück zum HITCH-Steuergerät.

5. 5

   Überprüfen Sie bei eingeschalteter Zündung des Traktors und angeforderter Parkbremsfreigabe, ob am Kabelbaumsteckverbinder 12 V anliegen, um sicherzustellen, dass das HITCH-Steuergerät das Signal sendet.

1. 1

   Sicherheit geht vor

   Parken Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche, schalten Sie den Motor aus und sichern Sie die Räder mit Unterlegkeilen (da Sie das Parkbremssystem während der Reparatur deaktivieren werden).

2. 2

   Zugang zum Ventilblock

   Suchen Sie die Getriebeseitenabdeckung/den Ventilblock, in dem die Parkbremsmagnetventile untergebracht sind.

3. 3

   Kabelbaum trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom defekten Magnetventil „Parkbremse gelöst“ ab.

4. 4

   Magnetventil ausbauen

   Je nach spezifischer Ventilblockrevision entfernen Sie entweder die Haltemutter am Ende des Stems, um die elektromagnetische Spule abzuziehen, oder schrauben Sie das gesamte Kartuschenventil vom Block ab. (Hinweis: Halten Sie eine Auffangwanne bereit, da beim Entfernen der Kartusche eine kleine Menge Hydraulikgetriebeöl austreten kann).

5. 5

   Neues Teil einbauen

   Schieben Sie die neue Magnetventilspule auf den Ventilschaft und ziehen Sie die Haltemutter fest (oder schrauben Sie das neue Kartuschenventil ein und ziehen Sie es gemäß Herstellervorgabe an).

6. 6

   Zusammenbau und Test

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an. Starten Sie den Traktor, überprüfen Sie, ob die Parkbremse ohne Zögern ordnungsgemäß ein- und ausrückt, und löschen Sie die inaktiven Fehlercodes über das Diagnosemenü des Traktordashboards oder ein Händler-Servicetool.