Massey Ferguson 13.03.15 – TRANS1: Parkbrems-Lösemagnet offener Stromkreis Dyna VT

Der Fehlercode weist auf einen offenen Stromkreis im elektrischen Schaltkreis des Parkbrems-Lösemagnets hin. Das Getriebesteuergerät sendet ein Signal, um den Magneten zum Lösen der Parkbremse zu erregen, erkennt jedoch keinen elektrischen Stromfluss durch den Stromkreis. Dies bedeutet normalerweise, dass ein Kabelbruch, ein nicht angeschlossener Steckverbinder oder eine Unterbrechung in der internen Kupferspule des Magneten selbst vorliegt (unendlicher Widerstand).

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• Tier 4 (2015-2021)
• 6600 / 6700 S Series (e.g., 6713 S, 6714 S, 6715 S, 6718 S Dyna-VT)
• 7600 / 7700 / 7700 S Series (e.g., 7715, 7718, 7720, 7724, 7726 Dyna-VT)
• 8600 Series (e.g., 8650, 8660, 8670, 8680, 8690)
• 8700 / 8700 S Series (e.g., 8727, 8730, 8737, 8740 Dyna-VT)
• Newer S Series (6S, 7S, 8S Dyna-VT models)

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   Sichtprüfung: Suchen Sie den Parkbrems-Lösemagneten am Hydraulikventilblock des Getriebes. Überprüfen Sie den elektrischen Steckverbinder auf Korrosion, herausgedrückte Stifte oder Wassereintritt.

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   Kabelbaumprüfung: Verfolgen Sie den Kabelbaum vom Magneten zurück zum TRANS1-Modul. Achten Sie auf Scheuerstellen, Quetschpunkte oder Nagetierschäden, die häufige Ursachen für offene Stromkreise sind.

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   Spulenwiderstandstest: Trennen Sie den Stecker am Magneten. Verwenden Sie ein digitales Multimeter, um den Widerstand (Ohm) über die beiden Stifte der Magnetspule zu messen. Ein „offener Stromkreis“ wird als unendlicher Widerstand (O.L.) angezeigt. Wenn er offen anzeigt, ist die Magnetspule defekt und muss ersetzt werden.

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   Spannungsversorgungstest: Bei abgezogenem Steckverbinder die Zündung einschalten und die Parkbremse zum Lösen ansteuern. Prüfen Sie die Spannung (typischerweise 12 V) an der Kabelbaumseite des Steckverbinders, um sicherzustellen, dass das TRANS1-Modul tatsächlich das Signal sendet.

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   Sicherheit geht vor

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab. Keilen Sie die Räder sicher fest, da Sie am Parkbremssystem arbeiten werden. Trennen Sie das negative Batteriekabel.

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um den Getriebeventilblock gründlich, um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern.

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   Magnetventil trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Parkbrems-Lösemagneten ab.

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   Magnetspule/Ventil entfernen

   Je nach genauer Revision des Ventilblocks können Sie möglicherweise nur die Sicherungsmutter am Ende des Ventilschafts entfernen und die elektromagnetische Spule abziehen. Wenn das Ventil eine einzelne Kartuscheneinheit ist, schrauben Sie die gesamte Magnetventilkartusche aus dem Ventilblock. (Halten Sie eine Auffangwanne für geringen Hydraulikflüssigkeitsverlust bereit).

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   Neues Teil einbauen

   Schieben Sie die neue Spule auf den Schaft und ziehen Sie die Sicherungsmutter fest, oder schrauben Sie das neue Kartuschenventil in den Block und ziehen Sie es gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Wieder anschließen und testen

   Schließen Sie den elektrischen Stecker wieder an. Schließen Sie die Batterie wieder an. Starten Sie den Traktor, löschen Sie die gespeicherten Fehlercodes über das Armaturenbrett oder das Diagnosewerkzeug und testen Sie das Einrücken und Lösen der Parkbremse. Prüfen Sie auf Hydrauliklecks.