Massey Ferguson 13.X.16 – TRANS1: Magnetventil Parkbremse Lösen Hoher Stromverbrauch Dyna VT (TRANS1)

Das Getriebesteuergerät (TRANS1) erkennt einen ungewöhnlich hohen elektrischen Strom (Ampere) im Stromkreis des Magnetventils zum Lösen der Parkbremse. Dieser Zustand wird typischerweise durch einen internen Kurzschluss in der Magnetspule selbst (niedriger Widerstand verursacht hohen Strom) oder einen Masseschluss im Kabelbaum zwischen dem Steuergerät und dem Magnetventil verursacht.

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• Tier 4 (2015-2021)
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   Kabelbaumprüfung: Verfolgen Sie die Verkabelung vom TRANS1-Steuergerät zum Magnetventil zum Lösen der Parkbremse am Getriebe. Suchen Sie nach aufgescheuerten Isolierungen, geschmolzenen Kabeln oder eingeklemmten Kabelbäumen, die einen direkten Kurzschluss zum Chassis (Masse) des Traktors verursachen könnten.

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   Steckverbinderprüfung: Trennen Sie den Stecker am Magnetventil. Überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Wassereintritt oder Schmelzspuren, die die Verbindungen überbrücken könnten.

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   Spulenwiderstandstest: Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand (Ohm) über die Pins des Magnetventils zum Lösen der Parkbremse. Ein Wert von null oder nahe null weist auf einen internen Kurzschluss der Spule hin, die ersetzt werden muss.

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   Stromkreis-Isolation: Bei abgezogenem Magnetventil schalten Sie die Zündung ein und prüfen Sie, ob sich der Fehlercode von „Hoher Stromverbrauch“ (13.X.16) in „Unterbrechung“ (13.X.15) ändert. Wenn dies der Fall ist, ist die Verkabelung wahrscheinlich in Ordnung und das Magnetventil ist die Ursache.

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   Sicherheit geht vor

   Parken Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche. Da Sie am Parkbremssystem arbeiten, sichern Sie die Räder unbedingt mit Unterlegkeilen, um ein Wegrollen der Maschine zu verhindern, wenn die Bremse betätigt oder deaktiviert wird.

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   Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie das Magnetventil zum Lösen der Parkbremse am Hydraulikventilblock des Getriebes.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie den Batterie-Trennschalter aus.

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   Magnetventil ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Magnetventil. Entfernen Sie die Haltemutter oder -schraube am Ende des Magnetventilstößels.

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   Spule/Ventil ersetzen

   Schieben Sie die alte Magnetspule vom Ventilkolben. (Wenn Sie einen kompletten Magnetventilsatz verwenden, müssen Sie möglicherweise den gesamten Ventilkolben aus dem Block herausschrauben. Seien Sie darauf vorbereitet, eine kleine Menge Hydraulikflüssigkeit aufzufangen).

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   Neues Teil einbauen

   Schieben Sie die neue Magnetspule auf den Stößel und befestigen Sie die Haltemutter. Schließen Sie den elektrischen Stecker wieder an.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schalten Sie die Batteriestromversorgung wieder ein. Verwenden Sie die Diagnoseschnittstelle des Traktors, um den Fehlercode 13.X.16 aus dem TRANS1-Modul zu löschen. Starten Sie den Traktor und betätigen Sie die Parkbremse mehrmals, um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß ein- und ausrückt, ohne einen Fehlercode auszulösen.