Massey Ferguson 157.15 – Engine ECU (EEM4): Raildruck unter Solldruck (ECU) / Raildruckregler, Positive Abweichung.

Das Motorsteuergerät fordert einen bestimmten Kraftstoffdruck in der Common-Rail, aber der tatsächlich vom Raildrucksensor gemessene Druck ist niedriger als der Sollwert. Die "Positive Abweichung" zeigt an, dass das Steuergerät positiv abweichen (seine Ausgangsanforderung an die Kraftstoffpumpe/Ventile erhöhen) muss, um den mangelnden Druck auszugleichen.

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   Niederdruck-Kraftstoffsystem: Auf Kraftstoffmangel prüfen. Primär- und Sekundär-Kraftstofffilter auf Verstopfung, Wasserverunreinigung oder Gelbildung prüfen. Sicherstellen, dass die Niederdruck-Förderpumpe ausreichend Kraftstoff zur Hochdruckpumpe liefert.

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   Sicht- und Kabelbaumprüfung: Den Kabelbaum und den Steckverbinder am Raildrucksensor auf Korrosion, Scheuerstellen oder lose Stifte prüfen.

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   Lecköl-/Rücklaufmengentest: Eine häufige Ursache für niedrigen Raildruck ist Kraftstoff, der in das Rücklaufsystem entweicht. Die Kraftstoffinjektoren auf übermäßige Rücklaufmenge (Lecköl) prüfen.

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   Druckbegrenzungsventil prüfen: Das mechanische Kraftstoffdruckbegrenzungsventil an der Kraftstoffleitung prüfen. Wenn dieses Ventil schwach oder offen hängt, leitet es Hochdruckkraftstoff zurück in die Rücklaufleitung und verhindert, dass die Rail den angeforderten Druck erreicht.

1. 1

   Filterwechsel

   Beginnen Sie mit dem Austausch der Kraftstofffilter und der Entlüftung des Niederdruck-Kraftstoffsystems, um einen grundlegenden Kraftstoffmangel auszuschließen.

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   Sensorprüfung

   Überwachen Sie mit einem Diagnosetool die Live-Daten des Raildrucks. Wenn der Sensorwert unregelmäßig ist oder ganz ausfällt, ersetzen Sie den Raildrucksensor.

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   Lecks beheben

   Wenn der Lecköltest einen Injektor mit übermäßiger Rücklaufmenge aufzeigt, ersetzen Sie den defekten Injektor und programmieren Sie die neuen Injektor-Trimcodes in das EEM4 ECU.

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   Austausch des Überdruckventils

   Wenn festgestellt wird, dass das Kraftstoffdruckbegrenzungsventil unter normalen Betriebsdrücken Kraftstoff in die Rücklaufleitung leitet, entlüften Sie das Kraftstoffsystem und ersetzen Sie das Überdruckventil. Hinweis: Beim Öffnen des Hochdruck-Kraftstoffsystems ist äußerste Sauberkeit erforderlich; selbst mikroskopische Verunreinigungen können Common-Rail-Komponenten zerstören.

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   Hochdruckpumpe

   Wenn die Niederdruckversorgung gut ist, der Sensor genau ist und keine Lecks in den Injektoren oder dem Überdruckventil vorhanden sind, fällt wahrscheinlich die Hochdruckpumpe aus und muss ersetzt werden.

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   Löschen und Testen

   Löschen Sie den Fehlercode 000157.15 mit einem Diagnosetool aus dem EEM4 ECU und führen Sie eine Probefahrt mit dem Traktor unter hoher Last durch, um zu überprüfen, ob der Raildruck den angeforderten Sollwert erreicht.