Massey Ferguson 157.16 – Engine ECU (EEM3 or EEM4): Raildruck zu hoch

Raildruck ÜBER NORMALWERT. Dieser Zustand wird ausgelöst, wenn der gemessene Kraftstoffdruck in der Common-Rail-Leitung einen kalibrierten Schwellenwert über dem Sollwert (gewünschten) Kraftstoffdruck überschreitet.

• 4710
• 7724S
• 5712SL
• Interim Tier 4 (2012-2015)
• 7722
• 7722S
• 7615
• 5613
• 5713SL
• 7720S
• 7716
• 7718
• T4
• 7715
• 5710SL
• 7726
• 7616
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• 5608
• 4708
• 7619
• 7626
• 7726S
• 7624
• 4707
• 4709
• 5711SL
• 7614
• 7718S
• 5610
• 7620
• 7719
• 7714
• 7716S
• T4 (2015-2021)
• 5612
• 7622
• 7720
• Tier 4 (2015-2021)
• 5611
• 7715S
• 5609
• 7724
• 4700 Series
• 5600 Series
• 7600 Series
• 7700 Series
• 8600 Series
• 8700 Series

1. 1

   Sensor-Schaltkreis-Codes prüfen: Verwenden Sie ein Diagnosetool, um nach anderen aktiven Codes (z. B. SPN 157 FMI 3 oder 4) zu suchen, die auf einen elektrischen Fehler und nicht auf einen tatsächlichen Hochdruckzustand hinweisen.

2. 2

   Kraftstoffsystem-Integritätsprüfung (FSIC) durchführen: Überwachen Sie den tatsächlichen gegenüber dem gewünschten Raildruck auf unregelmäßige Messwerte oder ein „Sägezahnmuster“.

3. 3

   PRV-Öffnungszähler prüfen: Prüfen Sie den Öffnungszähler des Druckbegrenzungsventils (PRV) in den erweiterten Datenaufzeichnungen des Steuergeräts. Wenn er den maximal zulässigen Schwellenwert (oft 50 Mal) überschreitet, ist die interne Feder des Ventils beeinträchtigt.

4. 4

   Verkabelung prüfen: Überprüfen Sie den Kabelbaum und die 120-poligen Steckverbinder am Motorsteuergerät (ECU), am Raildrucksensor und am MPROP auf Beschädigungen, Kraftstoff-/Wassereintritt, Korrosion oder verbogene Stifte.

1. 1

   Fehler verifizieren

   Schließen Sie das Diagnosetool bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor an und verifizieren Sie den aktiven Fehlercode 000157.16.

2. 2

   Kabelbaumreparatur

   Wenn die Sichtprüfung in der Diagnosephase eine Beschädigung der Verkabelung zwischen dem Steuergerät, dem Raildrucksensor oder dem Hochdruckpumpen-Steuerventil ergeben hat, reparieren Sie den Kabelbaum oder die Steckverbinderstifte nach Bedarf.

3. 3

   Sensor ersetzen (falls zutreffend)

   Wenn das Diagnosetool unregelmäßige Raildruckwerte anzeigt, das mechanische System jedoch einwandfrei funktioniert, entlasten Sie den Kraftstoffsystemdruck und ersetzen Sie den Raildrucksensor.

4. 4

   Druckbegrenzungsventil ersetzen (falls zutreffend)

   Wenn der PRV-Öffnungszähler das Limit überschritten hat (z. B. >50 Zählungen) oder das Ventil undicht/feststeckt, ersetzen Sie das Kraftstoffdruckbegrenzungsventil an der Common-Rail-Leitung. Hinweis: Beim Öffnen des Common-Rail-Systems ist äußerste Sauberkeit erforderlich, um zu verhindern, dass mikroskopische Verunreinigungen die Injektoren zerstören.

5. 5

   ECU-Zähler zurücksetzen

   Wenn das PRV ersetzt wurde, müssen Sie das Diagnosetool verwenden, um den PRV-Öffnungszähler im Steuergerät zurückzusetzen.

6. 6

   Reparatur verifizieren

   Entlüften Sie das Kraftstoffsystem. Löschen Sie die Fehlercodes, starten Sie den Motor und führen Sie einen automatischen Kraftstoffsystemtest durch, um zu überprüfen, ob der tatsächliche Raildruck nun dem gewünschten Raildruck entspricht und der Code nicht erneut auftritt.