Massey Ferguson E157.20 – Engine Control Unit (ECU): Raildruck weicht bei Start oder Abschaltung von den Erwartungen ab (ECU)

Das Motorsteuergerät (ECU) hat eine Anomalie im Common-Rail-Kraftstoffdruck festgestellt – entweder wird beim Motorstart kein ausreichender Druck aufgebaut, oder der Druck wird während der Abschaltsequenz nicht korrekt abgebaut.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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   Überprüfen Sie das Niederdruck-Kraftstoffsystem auf ausreichenden, unverunreinigten Kraftstoff im Tank.

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   Überprüfen Sie die Niederdruck-Förderpumpe und die Kraftstoffleitungen auf Luftlecks, Verstopfungen oder kollabierte Schläuche, die die Hochdruckpumpe unterversorgen könnten.

3. 3

   Überprüfen Sie die primären und sekundären Kraftstofffilter auf Verstopfung oder Wasserverunreinigung.

4. 4

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den 3-poligen Steckverbinder am Raildrucksensor auf Korrosion, lose Stifte oder aufgescheuerte Kabel.

5. 5

   Testen Sie das mechanische Druckbegrenzungsventil (PRV) an der Kraftstoffleitung, um sicherzustellen, dass es nicht offen klemmt oder vorzeitig Kraftstoff in die Rücklaufleitung zurückleitet.

1. 1

   System drucklos machen

   Stellen Sie sicher, dass der Motor ausgeschaltet ist und das Hochdruck-Kraftstoffsystem vollständig drucklos ist, bevor Sie Leitungen öffnen.

2. 2

   Kraftstofffilter warten

   Wenn die Filter alt oder verunreinigt sind, ersetzen Sie diese und entlüften Sie das Niederdruck-Kraftstoffsystem, um sicherzustellen, dass keine Luft in den Leitungen eingeschlossen ist.

3. 3

   Raildrucksensor ersetzen

   Wenn die Diagnose auf einen fehlerhaften Sensorwert hinweist, trennen Sie den Kabelbaum, schrauben Sie den alten Sensor von der Kraftstoffleitung ab und installieren Sie den neuen OEM-Sensor. Ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller exakt vorgegebenen Drehmoment an, um Lecks oder Gewindeschäden zu vermeiden.

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   PRV oder Hochdruckpumpe instand setzen

   Wenn der Sensor und das Niederdrucksystem ordnungsgemäß funktionieren, liegt das Problem wahrscheinlich an einem undichten Kraftstoffdruckbegrenzungsventil oder einer defekten Hochdruckpumpe/Dosiereinheit. Ersetzen Sie das defekte mechanische Bauteil.

5. 5

   Fehlercodes löschen und testen

   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode E157.20 aus dem Motorsteuergerät (ECU) zu löschen. Führen Sie mehrere Motorstart- und -abschaltzyklen durch, um zu überprüfen, ob der Raildruck nun den erwarteten Parametern des Motorsteuergeräts (ECU) entspricht.