Massey Ferguson 157.21 – Engine ECU (EEM4): Raildruck beim Starten oder Abstellen nicht erwartungsgemäß

Der Rohwert des Raildrucks liegt unter dem Mindest-Offset, was bedeutet, dass das Motorsteuerungssystem erkennt, dass der Kraftstoffdruck in der Common-Rail unter den minimal zulässigen Schwellenwert fällt, wenn der Motor versucht zu starten oder abgestellt wird.

• 7724S
• 5712SL
• Interim Tier 4 (2012-2015)
• 7722S
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• T4
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• 5612
• 7622
• 7720
• Tier 4 (2015-2021)
• 5611
• 7715S
• 5609
• 7724
• 7600 Series
• 5600 Series
• 6600 Series
• 8600 Series

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   Überprüfen Sie das gesamte Hochdruck-Kraftstoffsystem (Common-Rail, Einspritzleitungen und Hochdruckpumpe) auf sichtbare Diesellecks, die einen Druckabfall verursachen könnten.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den 3-poligen Steckverbinder, der zum Raildrucksensor führt, auf scheuernde Kabel, Korrosion oder lose Stifte, die ein intermittierendes oder niedriges Spannungssignal verursachen könnten.

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   Stellen Sie sicher, dass die Niederdruck-Vorförderpumpe ausreichend Kraftstoff zur Hochdruckpumpe liefert und dass die Kraftstofffilter nicht verstopft sind.

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   Prüfen Sie, ob das Kraftstoffdruckbegrenzungsventil (PRV) an der Rail vorzeitig öffnet oder Kraftstoff in die Rücklaufleitung leckt.

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   Sicherheit geht vor

   Schalten Sie den Traktor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und lassen Sie den Motor abkühlen. Wichtig: Warten Sie, bis das Hochdruck-Kraftstoffsystem vollständig drucklos ist, bevor Sie Leitungen öffnen, um schwere Verletzungen durch Hochdruck-Kraftstoffspritzer zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Raildrucksensor, der direkt in die Hochdruck-Common-Rail eingeschraubt ist.

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   Verkabelung trennen

   Ziehen Sie den 3-poligen elektrischen Steckverbinder vorsichtig vom Sensor ab.

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   Sensor entfernen

   Schrauben Sie den defekten Sensor mit dem passenden Schraubenschlüssel aus der Common-Rail. Halten Sie einen Lappen bereit, um eventuell austretenden Kraftstoff aufzufangen.

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   Neuen Sensor installieren

   Schrauben Sie den neuen Sensor (z. B. M14 x 1.5 oder M18 x 1.5 Gewinde, je nach genauer Rail-Spezifikation) in die Common-Rail und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den 3-poligen elektrischen Steckverbinder wieder in den neuen Sensor.

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   Entlüften und testen

   Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON, damit die Vorförderpumpe das System entlüften kann. Überprüfen Sie den Bereich um den neuen Sensor auf Lecks. Starten Sie den Motor, löschen Sie den aktiven Fehlercode 000157.21 / SPN 157 FMI 21 mit einem Diagnosetool und überprüfen Sie, ob der Code beim Starten oder Abstellen nicht wieder auftritt.