Massey Ferguson 001639.19 – DCC2: Motorkühlung Vistronic-Luftkühler-Fehler

Das Datatronic-Steuerungsdisplay (DCC2) empfängt ungültige oder unplausible Daten vom Vistronic-Luftkühlerdrehzahlsensor (SPN 1639, FMI 19). Dieser Kommunikationsfehler verhindert, dass der Controller die Drehzahl des Luftkühlers genau überwachen kann, was zu unangemessener Motorkühlung führen kann, wenn das Luftkühlersystem defekt ist. Die Ursache kann ein defekter Drehzahlsensor, beschädigte Kabelbäume oder ein mechanisch defekter viskoser Luftkühlerkupplung sein.

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   Bei ausgeschaltetem Motor den Luftkühler manuell drehen. Er sollte sich glatt mit etwas Widerstand drehen. Wenn er rau fühlt, nicht dreht oder zu viel Spiel hat, kann die Kupplung mechanisch defekt sein.

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   Den viskosen Luftkühlerkupplung auf Anzeichen von Silikonflüssigkeitsleckage an der Vorderseite oder Nabe überprüfen.

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   Die Luftkühlerblätter auf Schäden überprüfen, da ein unbalancierter Luftkühler die Kupplung beschädigen kann.

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   Den Kabelbaum und die Steckverbinder zwischen der Vistronic-Luftkühlerkupplung und dem DCC2-Steuergerät auf Schäden, Korrosion, Verschleiß oder lose Verbindungen überprüfen. Besondere Aufmerksamkeit auf den Steckverbinder an der Kupplung selbst.

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   Den Luftkühlerkupplungssolenoid testen: Den Kupplungssteckverbinder trennen. 12V Gleichstrom an die Solenoid-Strom- und Massekabel anlegen (meistens rot und blau). Der Stromverbrauch sollte zwischen 1,0 und 2,0 Ampere liegen.

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   Den Luftkühlerdrehzahlsensor testen: Mit dem Schlüssel eingeschaltet, aber dem Motor ausgeschaltet, einen Multimeter an die Signal- und Massekabel des Luftkühlerdrehzahlsensors anschließen. Das manuelle Drehen des Luftkühlers sollte eine Spannungssignal erzeugen.

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   Eine Durchgangsprüfung der Kabel für den Luftkühlerdrehzahlsensor und den Solenoid durchführen, um Brüche in den Kabeln auszuschließen.

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   Komponentenersatz

   Je nach Diagnose muss entweder der Luftkühlerdrehzahlsensor oder die gesamte viskose Luftkühlerkupplung ersetzt werden. In vielen Fällen ist der Drehzahlsensor in die Kupplung integriert, was den Austausch der gesamten Einheit erfordert.

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   Entfernung der alten Komponente

   Die negative Batterieklemme abklemmen. Den Luftkühlerschutz abnehmen und alle anderen störenden Komponenten entfernen, um Zugang zur Kupplung zu erhalten. Die Spannung der Flachriemen lösen und den Riemen vom Luftkühlerriemen abnehmen. Den elektrischen Steckverbinder der Kupplung trennen. Die Schrauben, die die Luftkühlerblätter an der Kupplung befestigen, entfernen und die Blätter abnehmen. Die Kupplungseinheit von ihrer Halterung abnehmen und aus dem Motor entfernen.

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   Installation der neuen Komponente

   Wichtig: Beim Umgang mit einer neuen viskosen Luftkühlerkupplung darf sie nicht liegend oder kopfüber gelagert werden, da dies dazu führen kann, dass das innere Silikonfluid sich bewegt und die Funktion beeinträchtigt. Die neue Kupplungseinheit auf dem Motor montieren und sicherstellen, dass sie korrekt ausgerichtet ist. Die Luftkühlerblätter auf die neue Kupplung montieren und die Schrauben mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment anziehen. Den elektrischen Steckverbinder wieder anschließen. Den Flachriemen und den Luftkühlerschutz wieder einbauen. Die Batterie wieder anschließen.

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   Nachreparatur-Überprüfungen

   Den Motor starten und auf ungewöhnliche Geräusche oder Vibrationen prüfen. Den Motor auf Betriebstemperatur laufen lassen und prüfen, ob der Luftkühler korrekt ein- und ausgeschaltet wird. Der Luftkühler sollte bei kaltem Motor relativ leise sein und sich deutlich lauter werden, wenn der Motor warm wird. Die Fehlercodes mit einem Diagnosegerät löschen und prüfen, ob der Code 001639.19 erneut auftritt.