Massey Ferguson E1761.03 – Engine ECU: DEF-Tankfüllstandsensor – Hochspannung

Die Signalspannung vom Sensor für den Diesel-Abgasflüssigkeits-(DEF)-Tankfüllstand überschreitet den normalen Betriebsbereich. Der zugrunde liegende Zustand ist typischerweise ein Kurzschluss zu einer Hochspannungsquelle (12 V) oder eine Unterbrechung im Sensor oder seinem Kabelbaum.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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   Überprüfen Sie den Kabelbaum vom DEF-Tankfüllstandsensor zum Motorsteuergerät (ECU). Suchen Sie nach aufgescheuerten Kabeln, getrennten Steckern oder Korrosion, die eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss zu einer 12-V-Stromquelle verursachen könnten.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um den Sensorkreis auf Durchgang gegen Masse zu prüfen und um zu überprüfen, ob das Signalkabel keinen Kurzschluss zur Batteriespannung aufweist.

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   Schließen Sie einen bekanntermaßen funktionierenden DEF-Tankfüllstandsensor (falls verfügbar) an, ohne ihn im Tank zu installieren. Wenn sich der Fehlercode von „Aktiv“ zu „Inaktiv“ ändert (oder sich zu einem Niederspannungscode ändert), ist der ursprüngliche Sensor defekt.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie die Batterie, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kabelbruch oder einen Kurzschluss im Kabelbaum ergeben haben, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt mit wetterfesten Steckverbindern oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt.

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   Sensor ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, ist der DEF-Tankfüllstandsensor selbst intern defekt. Entleeren Sie den DEF-Tank unter den Füllstand des Sensors/der Header-Einheit. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder und die DEF-Flüssigkeitsleitungen von der DEF-Header-Einheit oben auf dem Tank. Lösen Sie den Haltering oder die Befestigungsschrauben, die den DEF-Header am Tank befestigen. Entfernen Sie die alte DEF-Header-Baugruppe. Installieren Sie die neue DEF-Header-Baugruppe und stellen Sie sicher, dass die Dichtung/der O-Ring richtig sitzt, um Lecks zu vermeiden. Schließen Sie die Flüssigkeitsleitungen und den elektrischen Steckverbinder wieder an.

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   Codes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Speichern Sie mit einem Diagnoseservice-Tool (wie WinEEM4 oder AGCO EDT) das Fehlerprotokoll, löschen Sie die inaktiven Codes und starten Sie das Steuergerät neu/schalten Sie die Zündung aus und wieder ein, um zu überprüfen, ob der Fehler nicht erneut auftritt.