Massey Ferguson 2659.01 – Engine Control Unit (ECU): AGR-Gasstromproblem (ECU) / NOx-basierte AGR-Durchflusskorrektur extrem niedrig

Das Motorsteuergerät (ECU) hat festgestellt, dass die tatsächliche Abgasrückführungs-Massenstromrate (AGR) erheblich niedriger ist als der angeforderte/erwartete Durchfluss. Insbesondere hat der NOx-basierte AGR-Durchflusskorrekturfaktor seinen Mindestschwellenwert erreicht, was darauf hindeutet, dass die NOx-Emissionen am Auspuff möglicherweise nicht den Vorschriften entsprechen. Dies wird am häufigsten durch starke Rußablagerungen (unverbrannter Kraftstoff) verursacht, die das AGR-Ventil einschränken oder den AGR-Kühler verstopfen, oft aufgrund eines längeren Motorbetriebs mit „geringer Last“.

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   Auf zugehörige Fehlercodes prüfen: Verwenden Sie ein Diagnosetool, um nach anderen aktiven Codes zu suchen (z. B. SPN 2791 für interne Probleme/Kommunikationsprobleme des AGR-Ventils). Wenn elektrische oder Sensorcodes vorhanden sind, beheben Sie diese zuerst.

2. 2

   Kabelbaum und Steckverbinder prüfen: Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder am AGR-Ventil und an den Abgasgegendruck-/Delta-P-Sensoren. Suchen Sie nach beschädigten Kabeln, korrodierten Anschlüssen oder lockeren Stiften.

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   AGR-Funktionstest durchführen: Steuern Sie das AGR-Ventil mit einem Diagnosetool zum Öffnen und Schließen an. Überwachen Sie den Massenluftstrom (MAF) oder die AGR-Delta-P-Spannung, um zu überprüfen, ob sich der Durchfluss tatsächlich ändert, wenn das Ventil eingeschaltet wird.

4. 4

   Auf Rußblockaden prüfen: Entfernen Sie den AGR-Differenzdrucksensor von seiner Montageplatte und überprüfen Sie die Anschlüsse und Rohre auf starke Rußablagerungen oder Blockaden.

1. 1

   Druckanschlüsse reinigen

   Wenn Ruß in den AGR-Differenzdruckanschlüssen oder -rohren gefunden wird, reinigen und befreien Sie die Durchgänge sorgfältig. Dieser einfache Wartungsschritt stellt oft die korrekten Sensorwerte wieder her und löscht den Code.

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   AGR-Ventil prüfen/ersetzen

   Wenn das AGR-Ventil aufgrund starker Rußablagerungen festsitzt oder den Funktionstest nicht besteht, entfernen Sie das Ventil. Während eine Reinigung manchmal versucht wird, empfehlen die Herstellervorgaben oft, ein stark verschmutztes oder mechanisch festsitzendes AGR-Ventil zu ersetzen.

3. 3

   AGR-Kühler prüfen/ersetzen

   Wenn das Ventil funktioniert, der Durchfluss aber immer noch gering ist, ist der AGR-Kühler wahrscheinlich mit Ruß verstopft. Je nach Schweregrad muss der Kühlerkern ersetzt werden (moderne Herstellervorgaben raten oft dazu, den Niedertemperaturkern zu ersetzen, anstatt zu versuchen, ihn zu reinigen).

4. 4

   Wieder zusammenbauen und überprüfen

   Installieren Sie die neuen Komponenten und stellen Sie sicher, dass alle Kühlmittelleitungen und elektrischen Steckverbinder sicher befestigt sind.

5. 5

   Codes löschen und testen

   Verwenden Sie das Diagnosetool, um den Fehlercode 002659.01 zu löschen. Starten Sie den Motor, bringen Sie die Kühlmitteltemperatur über 65 °C (149 °F) und führen Sie eine Probefahrt unter Last durch, um zu überprüfen, ob der Code nicht erneut auftritt.