Massey Ferguson 3218.14 – Engine Control Unit (ECU): Problem mit der Versorgungsspannung des NOx-Sensors vor dem DOC

Das Motorsteuergerät (ECU) hat festgestellt, dass die Versorgungsspannung des Ansaug-NOx-Sensors (stromaufwärts) – der sich vor dem Dieseloxidationskatalysator (DOC) befindet – entweder über oder unter dem kalibrierten Schwellenwert liegt.

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   Suchen Sie den stromaufwärtigen NOx-Sensor am Motorauspuffrohr, typischerweise in der Nähe des Turbinenauslasses des Turboladers vor dem DOC.

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder zwischen dem ECU und dem stromaufwärtigen NOx-Sensor auf Scheuerstellen, Kurzschlüsse, offene Stromkreise oder Korrosion an den Pins.

3. 3

   Trennen Sie den Sensor und messen Sie die Versorgungsspannung am Kabelbaumsteckverbinder bei eingeschalteter Zündung, um sicherzustellen, dass sie den Systemspezifikationen entspricht (typischerweise eine 12V/24V-Versorgung oder eine 5V-Referenz).

4. 4

   Überprüfen Sie die Sicherung oder das Relais, das den Stromkreis des Emissions-/NOx-Sensors versorgt, um sicherzustellen, dass es intakt ist und ordnungsgemäß funktioniert.

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   Prüfen Sie auf einen internen Kurzschluss des Sensors, indem Sie beobachten, ob die Versorgungsspannung am Kabelbaum korrekt ist, aber erheblich abfällt, wenn der Sensor angeschlossen wird.

1. 1

   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie die Batterie des Traktors, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen beschädigten Kabelbaum oder eine durchgebrannte Sicherung ergeben haben, reparieren Sie den Kabelbaum und ersetzen Sie die Sicherung.

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   Fehlerhaften Sensor entfernen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom NOx-Sensor. Verwenden Sie einen geeigneten Schraubenschlüssel oder eine NOx-Sensor-Stecknuss, um den Sensor vorsichtig aus dem Auspuffrohr zu schrauben.

4. 4

   Neuen Sensor installieren

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf das Gewinde des neuen NOx-Sensors auf (falls nicht bereits vorhanden). Schrauben Sie ihn von Hand in das Auspuffrohr, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors ein und schließen Sie die Batterie wieder an.

6. 6

   Fehlercodes löschen und testen

   Verwenden Sie ein AGCO Electronic Diagnostic Tool (EDT), um den Fehlercode zu löschen. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis die DOC-Einlasstemperatur für einige Minuten über 200 °C (392 °F) erreicht. Dies ist die erforderliche Bedingung, damit das ECU den Diagnosemonitor ausführt und die Reparatur überprüft.