Massey Ferguson 3509.31 – Engine Control Unit (ECU): Problem mit der 5-Volt-Sensorversorgungsspannung des Motorsteuergeräts

Das Überwachungssystem des elektronischen Motormanagements (EEM4) hat einen internen Fehler oder eine außerhalb des Bereichs liegende Spannung im 5-Volt-Sensorversorgungskreis 1 festgestellt. Dieser Zustand wird typischerweise durch einen Kurzschluss in einem der Sensoren, die von diesem spezifischen 5V-Kreis versorgt werden, einen Kurzschluss im Kabelbaum oder einen internen Hardwarefehler im Steuergerät selbst verursacht.

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   Trennen Sie die Sensoren am 5Vdc-Versorgungskreis 1 (z. B. den Motoröldrucksensor) nacheinander, um interne Sensorkurzschlüsse zu isolieren. Wenn die 5V-Versorgungsspannung wieder normal ist oder der Fehlercode inaktiv wird, ist der abgezogene Sensor kurzgeschlossen.

2. 2

   Überprüfen Sie den Motorkabelbaum auf Scheuerstellen, eingeklemmte Kabel oder freiliegendes Kupfer, die einen Kurzschluss gegen Masse oder einen Kurzschluss gegen Spannung im 5V-Referenzkreis verursachen könnten.

3. 3

   Überprüfen Sie die Integrität des Steuergeräts, indem Sie prüfen, ob die 5V-Versorgung außerhalb des Bereichs bleibt, nachdem alle Sensoren abgezogen wurden und der Kabelbaum auf Durchgang und Isolation geprüft wurde.

1. 1

   Ausschalten

   Drehen Sie den Zündschalter auf AUS und warten Sie mindestens 2 Minuten, bis das Steuergerät vollständig ausgeschaltet ist und seine Daten gespeichert hat.

2. 2

   Spannung prüfen

   Schalten Sie die Zündung EIN (Motor AUS). Verwenden Sie ein Multimeter, um die Spannung am abgezogenen Sensorkabelbaumsteckverbinder zu messen. Sie sollte ungefähr 5,0 Volt betragen.

3. 3

   Kabelbaum/Sensor reparieren

   Wird bei den Diagnoseprüfungen ein intern kurzgeschlossener Sensor festgestellt, ersetzen Sie den Sensor, löschen Sie die Fehlercodes und überprüfen Sie die Reparatur. Ist der Kabelbaum beschädigt, reparieren Sie die Verkabelung.

4. 4

   Steuergerät ersetzen

   Falls als fehlerhaft befunden: Schließen Sie das AGCO Electronic Diagnostic Tool (EDT) an. Speichern Sie die Motorprotokollinformationen und die Injektor-IQA-Kalibrierungscodes. Wählen Sie im Konfigurationsmenü „Motorsteuergerät ersetzen“ und folgen Sie den Anweisungen, um die alte EEM4-Einheit zu deaktivieren. Schalten Sie die Zündung AUS, warten Sie 2 Minuten und tauschen Sie das Steuergerät physisch aus. Schalten Sie die Zündung EIN. Das EDT liest die Seriennummer der neuen EEM4-Einheit aus. Folgen Sie den Softwareanweisungen, um die neue Einheit zu aktivieren und zu kalibrieren.