Massey Ferguson 4.X.13 – TRANS1: Unterbrechung im Stromkreis des Rückwärtskupplungsmagnetventils

Das Getriebesteuergerät hat eine Unterbrechung im Stromkreis des Rückwärtskupplungsmagnetventils festgestellt. Eine „Unterbrechung im Stromkreis“ bedeutet typischerweise, dass kein elektrischer Strom durch den Stromkreis fließen kann, was normalerweise durch einen Kabelbruch, einen getrennten oder korrodierten Steckverbinder oder eine defekte (durchgebrannte) Magnetventilspule verursacht wird. Wenn dieser Fehlercode aktiv ist, wird der Traktor wahrscheinlich den Rückwärtsgang nicht einlegen oder die Getriebebewegung als Sicherheitsvorkehrung vollständig deaktivieren.

• 5710SL
• 5711SL
• 5712SL
• 5713SL
• T4
• 7714
• 7715
• 7715S
• 7716
• 7716S
• 7718
• 7718S
• 7719
• 7720
• 7720S
• 7722
• 7722S
• 7724
• 7724S
• 7726
• 7726S
• 5608
• 5609
• 5610
• 5611
• 5612
• 5613
• 4707
• 4708
• 4709
• 4710

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom TRANS1-Steuergerät zum Getriebeventilblock führt, auf Scheuerstellen, eingeklemmte Kabel oder Beschädigungen.

2. 2

   Trennen Sie den Steckverbinder des Rückwärtskupplungsmagnetventils und prüfen Sie ihn auf Wassereintritt, verbogene Stifte oder Korrosion.

3. 3

   Führen Sie einen Spulenwiderstandstest mit einem Multimeter an den Stiften des Rückwärtskupplungsmagnetventils durch (unendlicher Widerstand/O.L. deutet auf eine gebrochene interne Spule hin; normale Spezifikation deutet auf ein Verdrahtungsproblem hin).

4. 4

   Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und überprüfen Sie, ob der Magnetventil-Steckverbinder die richtige Referenzspannung erhält und eine solide Masseverbindung zum Chassis/Modul hat.

1. 1

   Vorbereitung

   Reinigen Sie den Bereich um den Getriebeventilblock (normalerweise an der Seite des Getriebegehäuses gelegen), um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern.

2. 2

   Ausbau

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom Rückwärtskupplungsmagnetventil. Entfernen Sie die Halteschrauben oder den Sicherungsring, die die Magnetventilkartusche im Ventilblock halten.

3. 3

   Entnahme

   Ziehen Sie das Magnetventil vorsichtig gerade heraus. Halten Sie eine Auffangwanne bereit, da eine kleine Menge Getriebeöl austreten wird.

4. 4

   Einbau

   Schmieren Sie die O-Ringe des neuen Magnetventils mit sauberem Getriebeöl. Setzen Sie das neue Magnetventil in den Ventilblock ein und befestigen Sie es mit den Halteschrauben (Drehmoment gemäß Herstellervorgabe).

5. 5

   Wiederanschluss

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an und stellen Sie sicher, dass die Verriegelungslasche einrastet.

6. 6

   Kalibrierung

   Nach dem Austausch eines Getriebekupplungsmagnetventils müssen Sie die Fehlercodes löschen und eine Getriebe-/Kupplungskalibrierung über das Diagnosemenü des Traktor-Armaturenbretts oder ein Händler-Servicetool durchführen, damit das TRANS1-Modul die Eingriffseigenschaften des neuen Magnetventils lernen kann.